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海試，新建船舶傾斜試驗(yàn)！
新建船舶在港灣泊位的傾斜測(cè)試
這是大型船舶試航前基本也是重要的艦體傾斜試驗(yàn)，目的是通過船舶橫傾的方式來確定船體完工后的實(shí)際重心位置，這種測(cè)試對(duì)每一艘新建船舶特別是大型船舶都是必須要過的一關(guān)。由于航母、大型油輪的體積十分龐大，那么在其船體設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)其重量和重心位置的估算難免會(huì)存在偏差，而在建造過程中，公差等問題的積累也會(huì)造成重心位置與設(shè)計(jì)產(chǎn)生差異。對(duì)于船舶而言，重心位置關(guān)系到船身的穩(wěn)定性。如果具體到航空母艦上，這個(gè)問題就更關(guān)鍵了?，F(xiàn)代航母，無論是遼寧艦還是美國的尼米茲級(jí)，其艦體都是典型的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，巨大的艦島是在一側(cè)的，另一側(cè)則是飛行甲板。設(shè)計(jì)師在規(guī)劃航母布局時(shí)，就已經(jīng)在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上將以航母中軸線為基準(zhǔn)的左右兩側(cè)的重量進(jìn)行了配平，比如右側(cè)安放艦島，艙內(nèi)設(shè)備靠左安裝，并且航母低層的艙室是壓載水艙，由水泵將水抽進(jìn)左右不同的艙室中來配平。固定在艦體兩側(cè)的減搖鰭，其作用是根據(jù)船體的姿態(tài)調(diào)整角度，也是用來保證船只的平衡。
- 甲板重物，模擬航母在2~4度橫傾角狀態(tài)下的情況
- 模擬航母在遇到攻擊艙底進(jìn)水時(shí)的安全性（航母的抗打擊能力）
假如沒有精密設(shè)計(jì)與嚴(yán)謹(jǐn)試驗(yàn)，航母就是大只的咸魚了~
在非穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行傾角測(cè)量，因?yàn)樗鼈兇嬖谟诖盎蚝Ｉ掀脚_(tái)通常導(dǎo)致相當(dāng)大的問題。
測(cè)量任務(wù)：
在大型船舶上，多個(gè)平臺(tái)必須與參考平臺(tái)，分別偏離平行性必須確定。這項(xiàng)工作應(yīng)該盡可能和，而船舶在海上（受保護(hù)的港口區(qū)域）。
交付范圍：
標(biāo)準(zhǔn) SEATRONIC 系統(tǒng)
包括：
• 4 個(gè) ZERORTRONIC 傳感器
• 2 收發(fā)器/轉(zhuǎn)換器
• 1 個(gè)電源供應(yīng)器（90 V 交流電和260 V 交流電）
• 1 套軟件DYNAM
• 多條電纜和分支盒
解決方案：
SEATRONIC 具有許多實(shí)質(zhì)性優(yōu)勢(shì)，*現(xiàn)有的測(cè)量系統(tǒng)。只需經(jīng)過幾步就完成測(cè)量任務(wù)的設(shè)定。當(dāng)平臺(tái)處于大垂直時(shí)，加速度的影響通過監(jiān)控，可以通過軟件消除距離具有較長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)高采樣率的信號(hào)時(shí)間和計(jì)算數(shù)據(jù)與特殊的過濾器，以獲得實(shí)際偏離平行性。通過監(jiān)測(cè)的可能性縱向和交叉方向同時(shí)測(cè)量，時(shí)間可以大大減少。測(cè)量精度也將使用兩個(gè)軸進(jìn)行計(jì)算。
要確定兩個(gè)平臺(tái)之間的角度差，
"reference inclinometer"和"measuring inclinometer"是在參考平臺(tái)上正確對(duì)齊，DYNAM程序執(zhí)行零點(diǎn)設(shè)置。取決于在所選參數(shù)上，此過程需要約approx. 3
Min. 完成后可以在 PC/筆記本電腦上可視化。
WylerDYNAM內(nèi)置船舶測(cè)量模塊可供使用。
