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集裝箱靜態(tài)稱重與動態(tài)稱重的區(qū)別分析
集裝箱靜態(tài)稱重與動態(tài)稱重的區(qū)別分析：
非自動秤，如常見的電子計價秤、電子臺秤等是一種典型的靜態(tài)稱重計量器具，需要操作者的干預(yù)，以確定是否可接受。在 OIML R76 建議中，明確了稱量、除皮、置零準(zhǔn)確度、除皮準(zhǔn)確度、蠕變、回零、電源電壓變化、傾斜、環(huán)境影響（溫度、濕度）、電磁兼容以及量程穩(wěn)定性等技術(shù)要求；
OIML R134 動態(tài)公路車輛自動衡器明確了動態(tài)稱量的技術(shù)要求，而對于靜態(tài)稱量，如衡器不能作為控制衡器，可不做要求，但在實際調(diào)整時，往往先對靜態(tài)性能進(jìn)行 “標(biāo)定”，使其靜態(tài)稱量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)砝碼相一致，從而為動態(tài)稱重提供參考，其計量性能可通過動態(tài)稱重測試加以確認(rèn)和實現(xiàn)。
對于集裝箱稱重系統(tǒng)而言（圖 1 所示結(jié)構(gòu)），提升過程中稱量或提升至移動位置后稱重，盡管稱重傳感器和被稱集裝箱之間是靜態(tài)，但按照 OIML R76 進(jìn)行計量性能測試，非常難以操作和實現(xiàn)，且使用方的關(guān)注點也不在此；其稱量活動是介于靜態(tài)稱重和動態(tài)稱重之間的類別；參照動態(tài)稱重，僅關(guān)注稱重的結(jié)果，與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較以檢測其計量性能，是較為符合實際的狀況，并且可操作性好。從這點考慮，參照 OIML R134 確定 1、2、5、10 準(zhǔn)確度等級，其稱量示值誤差為 ±0.5%、±1%、±2.5% 和 ±5%，也較為符合產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，也為技術(shù)改進(jìn)預(yù)留出空間；在進(jìn)行稱量測試之前，需對集裝箱稱重系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，以確保靜態(tài)指標(biāo)準(zhǔn)確可靠。