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筋混凝土臺(tái)面電子式汽車衡介紹：

該類型電子汽車衡是一種地中衡，秤體被部分或全部嵌人巳事先挖好的基坑里，根據(jù)基坑

深度，秤臺(tái)可與地面平行也可高出地面。

  此類電子汽車衡根據(jù)所用稱重傳感器類型不同，叉可分為拉式結(jié)構(gòu)和壓式結(jié)構(gòu)兩種形式。

  (1)拉式、混凝土結(jié)構(gòu)電子汽車衡

  該類電子汽車衡的稱重傳感器采用拉式板環(huán)稱重傳感器，混凝土秤臺(tái)結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)是拉板環(huán)

式傳感器上端固定在基坑預(yù)先埋制的厚鋼極上，下端通過反抓鋼球式萬向節(jié)吊掛工字鋼橫粱，

兩根橫梁上分別固定兩塊縱向放置的雙T形鋼筋混凝土臺(tái)面，這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：

  a)吊掛系統(tǒng)的上端承壓在厚橡皮上，為避免橡皮變形損壞，外設(shè)有套筒，這種結(jié)構(gòu)沖擊

載荷具有緩沖作用，而且運(yùn)促拉桿作一定角度的擺動(dòng)。

  b)采用反抓鋼球式萬向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能始終保持作用力通過拉式傳感器的軸線，摩擦

力矩很小。

  c)采用鋼筋混凝土臺(tái)面后，由于其導(dǎo)熱性能差，所以提高了稱重傳感器周圍工作環(huán)境的

穩(wěn)定，同時(shí)減少了鋼耗降低了成本。

 d)采用水平拉桿限位可防止秤體有大的晃動(dòng)，對(duì)小量晃動(dòng)在渡拉桿下能很快復(fù)位，這不

僅保證了衡器的精度，而日提高了秤的響應(yīng)速度，并使示值很快地穩(wěn)定。    

(2)拉式、鈉結(jié)構(gòu)電子汽車衡

這種秤臺(tái)足用鋼結(jié)構(gòu)的秤臺(tái)取代了混凝十秤臺(tái)，其特點(diǎn)是

  a)秤臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)組裝，秤臺(tái)四角緊固倒掛腳，與安裝在基坑底面的四副倒掛支座相

對(duì)應(yīng)。

    b)由于倒掛式傳力結(jié)構(gòu)靜止時(shí)勢(shì)能很小，上下兩副十字萬向節(jié)復(fù)位靈活，所以秤臺(tái)能自

動(dòng)復(fù)位。

  (3)壓式支承結(jié)構(gòu)電子汽車衡

  該類電子汽車衡采用低外形的剪切橋式稱重傳感器、剪切懸臂式稱重傳感器或輪輻式稱

重傳感器。秤臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)、鋼柱式限位器、橋式傳感器和鋼球承壓方式。由于這種壓式支承

結(jié)構(gòu)的基坑淺，基礎(chǔ)工程施工量和投資比深坑式大大減少。

  (4)組合式單支點(diǎn)結(jié)構(gòu)電子汽車衡

  該結(jié)構(gòu)能將秤體白重和載荷壓在秤臺(tái)四角浮動(dòng)的下承載板上，三根上下均為弧面接觸的

傳力板把下承載板吊掛在上承載板上，上承載板通過中心可上下調(diào)節(jié)的螺桿和螺桿端部的球

面壓墊，加載在輪輻式稱重傳感器的承壓頭球面上，構(gòu)成了拉、壓組合式的傳力機(jī)構(gòu)工作方式。

筋混凝土臺(tái)面電子式汽車衡