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新能源車撞擊后燃爆？車輛安全不容忽視！
"近日，安徽銅陵高速上一輛小米SU7發(fā)生撞擊后起火燃燒，車上人員未能逃生。據(jù)相關報道，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)。"
隨著自駕出行的人越來越多，汽車安全問題成為了大眾關注的重點。購車時，安全性能是首要考慮因素，消費者可以從被動安全、主動安全、結(jié)構(gòu)設計、安全配置等多個維度進行評估。而隨著汽車智能化水平越來越高，消費者在購買汽車時除了關心車的安全性能之外，智能體驗也成為其著重考慮的一環(huán)。智駕系統(tǒng)除了能夠讓大家在行車過程中心情更愉悅，更重要的是能夠增強汽車的被動安全。對于新手駕駛員來說，搭載智駕系統(tǒng)的車無疑能給其提供更多的幫助與更充足的信心，令其駕駛過程更加順利。但過分依賴智駕也存在不小的風險，比如在高速行駛過程中使用NOA（自動輔助導航駕駛），而駕駛員不操控，那么遇到緊急情況時就很可能出現(xiàn)危險。
除了上述備受關注的車輛安全因素之外，還有一點非常容易被忽視的細節(jié)，那就是車內(nèi)空氣質(zhì)量。不論是新車還是使用多時的車，采樣測定車內(nèi)揮發(fā)性有機物（VOCs）和醛酮類物質(zhì)，檢測結(jié)果達到《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南（GB/T 27630—2011）》標準的濃度范圍，長期用車時相關人員的健康才能得到保證。
（來源：《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南（GB/T 27630—2011）》）
在標準《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法（HJ/T 400—2007）》中，揮發(fā)性有機組分的測定方法為熱脫附/毛細管氣相色譜/質(zhì)譜聯(lián)用法，選用固相吸附劑測定揮發(fā)性有機組分，采樣體積為3L時，對單一揮發(fā)性有機組分的方法檢出下限為1.5μg/m3；醛酮組分測定方法為固相吸附/高效液相色譜法，可以測定15 種以上醛酮類化合物，包括：甲醛、乙醛、丙酮、丙醛、丁烯醛、丁酮、丁醛、苯甲醛、戊醛、環(huán)己酮、己醛等。
壇墨質(zhì)檢為客戶提供不同種類的VOCs和醛酮檢測標準物質(zhì)，滿足客戶檢測需求。
