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1、深圳首設(shè)動力電池回收補貼

近日，深圳市財政委員會、深圳市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》（簡稱《政策》），共設(shè)置了三類補貼政策，包括車輛購置補貼、充電設(shè)施建設(shè)補貼及動力電池回收補貼。

對此，深圳明確出臺政策補貼，鼓勵動力電池回收，深圳也因此成為國內(nèi)設(shè)立動力電池回收補貼的城市。

按照《政策》要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，對按要求專項計提動力蓄電池回收處理資金的，深圳市發(fā)展改革委按程序?qū)ζ嚿a(chǎn)企業(yè)給予補貼。

《政策》規(guī)定，對于在深圳銷售新能源汽車的企業(yè)，包括本地生產(chǎn)企業(yè)和外地生產(chǎn)企業(yè)在深圳授權(quán)的法人銷售企業(yè)，應(yīng)按20元/千瓦時的標準專項計提動力蓄電池回收處理資金。對按要求計提了動力蓄電池回收處理資金的，按經(jīng)審計確定的金額的50%對企業(yè)給予補貼，補貼資金應(yīng)專項用于動力蓄電池回收。

2018年4月，深圳印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案（2018-2020年）》，目標是到2020年，實現(xiàn)對所有納入補貼范圍的新能源汽車動力電池的全生命周期監(jiān)管，建立起完善的動力電池監(jiān)管回收體系。

點評：早一批電動車搭載電池陸續(xù)進入退役期，但動力電池回收系統(tǒng)仍然遲遲不見蹤影。國家在動力電池回收領(lǐng)域出臺的相關(guān)政策，不作強制性規(guī)定，也是形同虛設(shè)。這次深圳出臺的政策，總算邁出了一步。