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技術文章
日本SMC氣缸平時出現(xiàn)的問題及分析
點擊次數(shù)：894 發(fā)布時間：2018-6-25
日本SMC氣缸的常見問題及原因分析；
1．日本SMC氣缸是鑄造而成的，日本SMC氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使日本SMC氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的日本SMC氣缸在以后的運行中還會變形。
2．日本SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受日本SMC氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對日本SMC氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，日本SMC氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3．日本SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在日本SMC氣缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
4．日本SMC氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對日本SMC氣缸進行回火處理加以消除，致使日本SMC氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生變形。
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、日本SMC氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使日本SMC氣缸變形。
6．使用的日本SMC氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；日本SMC氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。