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船用曲軸材料S44SY其化學(xué)成分2022/8/12

船用曲軸材料為S44SY其化學(xué)成分注:沖擊吸收功的規(guī)定值為三個(gè)試樣的平均值，允許其中一個(gè)試樣的試驗(yàn)值小于規(guī)定值，但不得小于規(guī)定值的70%。從化學(xué)成分可以看出，該材料屬于45鋼的改進(jìn)型，但根據(jù)常用熱處理...

42CrMo4用于淬火和回火的合金鋼介紹2022/8/12

鋼種42CrMo4是一種用于淬火和回火的合金鋼。42CrMo4級產(chǎn)品主要用于制造機(jī)械零件。鋼材是按照DINENISO683-2標(biāo)準(zhǔn)（以前的EN10083-3）的要求制造的。分類：熱處理合金鋼。產(chǎn)品：半...

42CrMo及42CrMo4之間的區(qū)別分別是那些2022/8/12

42CrMo是一種綜合機(jī)械性能好、淬透性能好、應(yīng)用廣泛的中碳合金結(jié)構(gòu)鋼。在機(jī)械行業(yè)中，常用于制造齒輪、連桿、高強(qiáng)度螺栓等重要零部件。在生產(chǎn)制造中，我們經(jīng)常遇到歐洲國家的圖紙中提到42CrMo4的材料，...

42CrMo合金結(jié)構(gòu)圓鋼怎么樣2022/8/12

上海隆繼公司生產(chǎn)的CrMo系列合金圓鋼，主要牌號有:GB/T3077-1999《合金結(jié)構(gòu)鋼》中的20CrMo、35CrMo、35CrMoV、42CrMo、38CrMoA1、美標(biāo)A29/A29M-99《...

70MnVS4脹斷連桿用鋼簡介2022/8/12

高強(qiáng)度鋼70MnVS4是經(jīng)常用過的為了鍛造連接棒在里面汽車行業(yè)。連桿性能部也結(jié)束于表面質(zhì)量。幾個(gè)缺陷，包括表面缺陷，起源來自連鑄工藝。70MnVS4脹斷連桿用鋼合金結(jié)構(gòu)鋼以汽車鋼為主打產(chǎn)品，主要用于制...

8627RH是什么材質(zhì)2022/8/11

8627RH汽車用齒輪鋼合金結(jié)構(gòu)鋼以汽車鋼為主打產(chǎn)品，主要用于制作乘用車齒輪、商用車齒輪、脹斷連桿、曲軸、減速機(jī)、風(fēng)電增速機(jī)，同時(shí)應(yīng)用于石油石化和煤機(jī)等行業(yè)。供應(yīng)離合器用彈簧鋼帶，65Mn、50#、6...

AISI 8620RH優(yōu)質(zhì)的淬透性帶合金結(jié)構(gòu)鋼2022/8/11

AISI8620RH合金鋼是一種優(yōu)質(zhì)的定淬透性帶合金結(jié)構(gòu)鋼，屬于優(yōu)質(zhì)低碳、低合金鉻、鉬、鎳表面硬化鋼。油淬和回火硬化為28-34HRC。此外，AISI8620RH鋼的退火交貨硬化小于250HB。AIS...

GIOCrNi3Mo滲碳軸承鋼工藝性能2022/8/10

GIOCrNi3Mo材料為滲碳軸承鋼，用于制造尺寸較大的重要滲碳零件。該材料中含有大量的合金元素鎳，經(jīng)過常規(guī)的滲碳淬火熱處理后，由于材料的MS點(diǎn)很低，表層為粗大的馬氏體和大量的殘余奧氏體組織(可達(dá)到6...

G65Cr14Mo工業(yè)用軸承鋼簡介2022/8/10

G65Cr14Mo工業(yè)用軸承鋼產(chǎn)品規(guī)格：軋材、鍛材主要用途：廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的各領(lǐng)域，涵蓋高速線材軋機(jī)滾動軸承、大型機(jī)械設(shè)備滾動軸承（水泥軸承、回轉(zhuǎn)軸承）及普通機(jī)械軸承、機(jī)床絲杠等。09MnNb、1...

G20CrMo工業(yè)用軸承鋼簡介2022/8/10

G20CrMo的淬透性較高，無回火脆性，焊接性相當(dāng)好，形成冷裂的傾向很小，可切削性及冷應(yīng)變塑性良好。淬透性較高，無回火脆性，焊接性相當(dāng)好，形成冷裂的傾向很小，可切削性及冷應(yīng)變塑性良好。一般在調(diào)質(zhì)或滲碳...

20CrNiMo/8620合金結(jié)構(gòu)軸承鋼簡介2022/8/10

20CrNiMo/862020CrNiMo/簡介：20CrNiMo，是中國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一種合金結(jié)構(gòu)鋼的牌號，統(tǒng)一數(shù)字代號A50202，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T3077-199920CrNiMo圓鋼的淬透性較...

M50鋼與S8Cr4Mo4V鋼對比2022/8/9

M50鋼與S8Cr4Mo4V鋼性能對比分析軸承鋼材的質(zhì)量對軸承的性能、壽命和可靠性產(chǎn)生直接影響，飛機(jī)發(fā)動機(jī)主軸軸承零件均采用由美國某公司按AMS6491標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的M50鋼進(jìn)行加工。然而該鋼材一直存在著...

8Cr4M04V軸承鋼表面燒傷檢測方法2022/8/9

隨著航空航天技術(shù)的飛速發(fā)展，對作為航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件之一的軸承提出了更高的壽命要求。影響軸承壽命的指標(biāo)除了常規(guī)的尺寸精度、裝配精度、硬度、組織等外，表面殘余應(yīng)力、表熱損傷等技術(shù)要求也逐漸被重視。軸承工...

G13Cr4Mo4Ni4V新型高溫滲碳軸承鋼簡介2022/8/9

G13Cr4Mo4Ni4V是新型高溫滲碳軸承鋼，有較高的強(qiáng)度及耐高溫性能，已廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)。軸承套圈加工流程為：鍛造一退火一車加工→滲碳→一次淬火→高溫回火→二次淬火→回火,其中,滲碳過程直接影...

410S 不銹鋼硬化/熱處理工藝2022/8/6

410S不銹鋼是410型的非硬化變體。添加少量鋁可最大限度地減少高溫下奧氏體的形成，從而限制合金的硬化能力。當(dāng)材料從臨界溫度以上快速冷卻時(shí)，結(jié)果是柔軟的、有延展性的狀態(tài)。當(dāng)鋼被焊接時(shí)，這種非硬化特性也...