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德國FESTO直線氣缸 DDLI-技術(shù)數(shù)據(jù)
直線氣缸 DDLI
定位，功率大
不帶導(dǎo)軌：適合安裝在客戶自己的帶循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌上，并帶有適合無齒隙負(fù)載耦合的可選力矩補償器 DARD
內(nèi)置位移編碼器：進(jìn)行值和非接觸式測量
不影響外部擴展
適用于軸控制器 CPX-CMAX，端位控制器 CPX-CMPX 并可用作測量氣缸CPX-CMIX
可用作帶循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌的直線氣缸 DGCI
直線氣缸 DDLI 的產(chǎn)品信息直線氣缸 DDLI 的產(chǎn)品目錄
技術(shù)數(shù)據(jù)直徑[mm]25、32、40、63行程長度[mm]100 ...2,000zui大可控力[N]1,680
德國FESTO直線氣缸 DDLI-技術(shù)數(shù)據(jù)
Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。上海伏翼自動化設(shè)備有限公司。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應(yīng)更換氣缸體。
