 |
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國(guó)REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
會(huì)員.png)
11
聯(lián)系電話
|
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計(jì),ATOS油泵,德國(guó)REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
聯(lián)系電話
2025-7-17 閱讀(55)
判斷ATOS PFG系列齒輪泵的故障可通過觀察運(yùn)行狀態(tài)、檢測(cè)關(guān)鍵參數(shù)及拆解檢查等方式，結(jié)合其結(jié)構(gòu)和工作原理，常見故障及判斷方法如下：
一、PFG系列ATOS齒輪泵壓力異常（壓力不足或無(wú)壓力）
壓力異常是齒輪泵最常見的故障之一，可從以下方面排查：
壓力無(wú)輸出
檢查泵的旋轉(zhuǎn)方向是否正確：若電機(jī)反轉(zhuǎn)，齒輪無(wú)法正常吸排油，導(dǎo)致無(wú)壓力。可通過斷電后手動(dòng)盤動(dòng)電機(jī)，觀察泵的吸油口是否有負(fù)壓感判斷。
檢查泵內(nèi)是否嚴(yán)重磨損或卡死：齒輪、泵體、端蓋等部件過度磨損會(huì)導(dǎo)致間隙過大，或異物進(jìn)入泵內(nèi)造成卡死，使泵無(wú)法吸油。此時(shí)可能伴隨電機(jī)過載、異響等現(xiàn)象，需拆解檢查部件磨損情況。
吸油管路問題：吸油管破裂、接頭松動(dòng)導(dǎo)致漏氣，或過濾器堵塞，會(huì)使泵無(wú)法形成真空吸油，壓力為零?？捎^察吸油口是否有氣泡冒出，或檢測(cè)過濾器前后壓力差（壓差過大說(shuō)明堵塞）。
壓力不足（達(dá)不到額定值）
內(nèi)部泄漏過大：齒輪與泵體、齒輪與端蓋之間的間隙因磨損增大，導(dǎo)致油液從高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏。可測(cè)量泵的容積效率（實(shí)際流量 / 理論流量），若效率低于 80%（新泵一般＞90%），可能是間隙過大。
安全閥（溢流閥）故障：安全閥設(shè)定壓力過低或閥芯卡滯在開啟位置，會(huì)導(dǎo)致油液提前溢流，系統(tǒng)壓力上不去。可通過調(diào)整安全閥設(shè)定值，若壓力仍無(wú)變化，說(shuō)明閥芯磨損或有雜質(zhì)卡滯。
二、PFG系列ATOS齒輪泵流量異常（流量不足或脈動(dòng)大）
流量不足
與 “壓力不足" 的部分原因重疊，如吸油不暢、內(nèi)部泄漏過大、轉(zhuǎn)速過低（電機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)額定值）等?？赏ㄟ^流量計(jì)測(cè)量實(shí)際流量，對(duì)比額定流量判斷。
齒輪嚙合不良：齒輪齒面磨損、斷齒或安裝錯(cuò)位，會(huì)導(dǎo)致吸排油不連續(xù)，流量下降。拆解后可見齒輪齒面有劃痕、崩裂等痕跡。
流量脈動(dòng)大
齒輪精度不足：齒輪加工誤差（如齒距誤差、齒形誤差）會(huì)導(dǎo)致輸出流量波動(dòng)，伴隨壓力脈動(dòng)和噪聲增大。可通過振動(dòng)檢測(cè)儀測(cè)量泵體振動(dòng)頻率，若與齒輪轉(zhuǎn)速相關(guān)的頻率成分異常，可能是齒輪精度問題。
吸入腔進(jìn)氣：吸油管路漏氣會(huì)使油液中混入氣泡，氣泡在高壓區(qū)破裂產(chǎn)生流量脈動(dòng)。觀察油箱內(nèi)是否有大量泡沫，或泵的出口壓力表指針劇烈跳動(dòng)。
三、PFG系列ATOS齒輪泵噪聲與振動(dòng)異常
機(jī)械噪聲
部件磨損或松動(dòng)：齒輪與軸配合松動(dòng)、軸承磨損，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生撞擊聲；端蓋、泵體螺栓松動(dòng)會(huì)引發(fā)振動(dòng)噪聲。可通過聽診器貼在泵體上，判斷噪聲來(lái)源（如軸承位噪聲明顯則可能是軸承問題）。
異物進(jìn)入：泵內(nèi)混入金屬顆粒、雜質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生 “咔咔" 異響，嚴(yán)重時(shí)可能卡住齒輪。需立即停機(jī)拆解檢查，避免進(jìn)一步損壞。
液壓噪聲
吸油不足：吸油濾網(wǎng)堵塞、油液黏度太高（如低溫時(shí)），會(huì)導(dǎo)致泵吸油困難，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象，發(fā)出 “嘶嘶" 聲?？蓹z查油液溫度（正常工作溫度 40-60℃）和黏度（推薦使用 ISO VG32-68 液壓油）。
齒輪泵困油現(xiàn)象加?。赫ＴO(shè)計(jì)中通過卸荷槽緩解困油，若卸荷槽堵塞或加工不當(dāng)，困油壓力沖擊增大，會(huì)產(chǎn)生高頻噪聲。拆解后可見卸荷槽有雜質(zhì)堆積或尺寸偏差。
四、PFG系列ATOS齒輪泵過熱（泵體溫度過高）
正常工作時(shí)泵體溫度一般比環(huán)境溫度高 30-40℃，若超過 70℃（油液溫度＞80℃），則為過熱。
內(nèi)部摩擦過大：齒輪與泵體、端蓋間隙過?。ㄑb配誤差或熱變形導(dǎo)致），或軸承潤(rùn)滑不良（缺油、油脂變質(zhì)），會(huì)加劇摩擦生熱。拆解后可見部件接觸表面有燒灼痕跡。
油液黏度不當(dāng)：油液黏度過高（流動(dòng)阻力大）或過低（潤(rùn)滑不良），都會(huì)導(dǎo)致泵內(nèi)摩擦增大。可檢測(cè)油液黏度，對(duì)比推薦值（如 ATOS 推薦使用抗磨液壓油，黏度指數(shù)＞140）。
環(huán)境散熱不良：油箱容積過小、冷卻系統(tǒng)故障（如冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)），或泵長(zhǎng)時(shí)間在超載（超壓、超轉(zhuǎn)速）工況下運(yùn)行，也會(huì)導(dǎo)致過熱。
五、PFG系列ATOS齒輪泵泄漏（外部泄漏）
泵體與端蓋結(jié)合面泄漏：密封墊老化、螺栓緊固不均或泵體變形，會(huì)導(dǎo)致油液從結(jié)合面滲出。檢查密封墊是否有裂紋、硬化，或結(jié)合面是否有劃痕。
軸端密封泄漏：軸封（如骨架油封）磨損、唇部老化或軸表面劃傷，會(huì)導(dǎo)致油液從軸伸端泄漏。觀察軸端是否有油跡，拆解后可見油封唇部有磨損或裂紋。
總結(jié)：故障判斷流程
初步觀察：記錄故障現(xiàn)象（壓力、流量、噪聲、溫度等），檢查外部管路、電機(jī)、過濾器等是否正常。
參數(shù)檢測(cè)：使用壓力表、流量計(jì)、溫度計(jì)、振動(dòng)儀等工具測(cè)量關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)比額定值。
拆解檢查：若初步判斷為內(nèi)部故障，拆解泵體，檢查齒輪、軸承、密封件、泵體等部件的磨損、變形、卡滯情況。
排除法驗(yàn)證：針對(duì)懷疑的故障點(diǎn)（如更換密封件、清理過濾器、調(diào)整安全閥），逐步排除，確認(rèn)故障原因。
通過以上方法，可快速定位 ATOS PFG系列齒輪泵的常見故障，為維修或更換部件提供依據(jù)。日常使用中，定期更換液壓油和過濾器、避免超載運(yùn)行，能有效減少故障發(fā)生。
