回油泵HYDAC賀德克FZP-2型使用中遇到的故障分析

HYDAC賀德克FZP-2型故障分析如下：

清潔油料。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前支點(diǎn)回油泵對保證飛機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行起到了至關(guān)重要的作用。

在實(shí)際運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)回油泵常常出現(xiàn)回油泵齒輪與泵殼體刮磨損傷；回油泵卡滯導(dǎo)致傳動(dòng)軸斷裂；回油泵齒輪螺旋頭斷裂等故障， 嚴(yán)重影響滑油系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性，并且對飛機(jī)乘客的生命安全造成了巨大威脅。為了保證飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)回油系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行， 全力規(guī)避飛機(jī)人身傷亡事故，筆者對某飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前支點(diǎn)回油泵的構(gòu)造及常見故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，以故障現(xiàn)象為切入口，以裝配標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)件特征為分析源，對故障及控制措施進(jìn)行了周密的分析。為發(fā)動(dòng)機(jī)回油泵裝配修理提供參考意見，力求不斷提高發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修水平，保證穩(wěn)定飛機(jī)穩(wěn)定飛行。

故障情況

在發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中， 出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的兩種故障：前支點(diǎn)回油泵柔軸斷裂故障、前支點(diǎn)回油泵螺旋頭斷裂故障：

1 前支點(diǎn)回油泵柔軸斷裂故障：前支點(diǎn)回油泵在試車過程中發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)柔軸斷裂故障，進(jìn)一步分解檢查發(fā)現(xiàn)從動(dòng)齒輪端面與回油泵機(jī)匣襯套片存在磨損。

2 前支點(diǎn)回油泵螺旋頭斷裂故障：在修理過程中發(fā)現(xiàn)前支點(diǎn)回油泵主動(dòng)齒輪上螺旋頭斷裂故障。螺旋頭斷裂直接影響回油泵工作效率，當(dāng)磨損繼續(xù)加劇，可能會導(dǎo)致回油泵卡死，進(jìn)而出現(xiàn)回油泵失效的重大故障。螺旋頭材料為鋁合金。

原因分析

為增大回油泵回油效率，在前支點(diǎn)回油泵上增加了螺旋頭。其裝配關(guān)系為：旋轉(zhuǎn)葉輪裝配在齒輪槽內(nèi)，上面壓裝螺旋頭，螺旋頭通過銷子固定在齒輪軸內(nèi)。為調(diào)整螺旋頭軸向間隙，在葉輪與螺旋頭間增加調(diào)整墊。葉輪與齒輪為間隙配合， 在齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，存在相對運(yùn)動(dòng)，而螺旋頭與齒輪以銷子緊固，它們?yōu)橥晦D(zhuǎn)速，這樣在螺旋頭與葉輪之間存在相對運(yùn)動(dòng)，裝配在葉輪與螺旋頭之間的調(diào)整墊也會與螺旋頭有相對運(yùn)動(dòng)。調(diào)整墊為鋼件，螺旋頭為鋁合金，這樣在微動(dòng)磨損過程中，螺旋頭磨損較大，導(dǎo)致螺旋頭、調(diào)整墊、葉輪之間間隙變大，間隙變大反之也會加劇螺旋頭磨損，這樣的惡性循環(huán)，致使螺旋頭處于懸臂結(jié)構(gòu)狀態(tài)，工作時(shí)所受應(yīng)力顯著增大，由于螺旋頭鋁合金本身抗疲勞特性不佳，最終疲勞斷裂。在對多件斷裂的螺旋頭斷口進(jìn)行分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，所有斷口均是疲勞裂紋，其中有一件在斷口上還發(fā)現(xiàn)了原始制造缺陷。

回油泵HYDAC賀德克FZP-2型使用中遇到的故障分析

修理時(shí)控制措施

針對螺旋頭斷裂的故障，主要是要消除螺旋頭、葉輪之間的間隙，保證螺旋頭壓緊葉輪。

實(shí)際上，這個(gè)工作是可以保證的。在螺旋頭的裝配過程中，有嚴(yán)格的裝配要求，通過選配不同組別的調(diào)整墊，可以保證螺旋頭壓緊葉輪，在對齒輪的外觀檢查時(shí)，注意檢查葉輪的活動(dòng)量，如果葉輪存在活動(dòng)量，說明此時(shí)螺旋頭沒有壓緊葉輪，就存在繼續(xù)磨損，間隙繼續(xù)放大的風(fēng)險(xiǎn)。齒輪工作時(shí)，螺旋頭與葉輪之間有微動(dòng)，導(dǎo)致墊片與螺旋頭磨損產(chǎn)生間隙?；赜捅谬X輪的螺旋頭磨損反映了在設(shè)計(jì)上的缺陷，突出表現(xiàn)在：采用鋁合金結(jié)構(gòu)的螺旋頭壓緊葉輪不合理。我們注意到，在后續(xù)制造的新的前支點(diǎn)回油泵中，螺旋頭的材料已經(jīng)換成了不銹鋼，這樣，螺旋頭、墊片、葉輪材料相當(dāng)，磨損量得到了較好的控制，螺旋頭斷裂故障再未發(fā)生。

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