德國HYDAC壓力傳感器也叫歧管壓力傳感器（MAP），主要應(yīng)用于D型電子控制燃油噴射系統(tǒng)中。用于檢測進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化，并把該信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，和轉(zhuǎn)速信號(hào)一同提供給電子控制單元（ECU），作為確定噴油器基本噴油量的重要參數(shù)之一。東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化設(shè)備有限公司成立于2010年，在德國和美國各有公司，所有的貨物均是從國外過來，公司具有良好的市場信譽(yù),專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),憑著經(jīng)驗(yàn),熟悉并了解市場行情,贏得了國內(nèi)外廠商的*.已是央企，國企，上市企，民企的首先供應(yīng)商,多年經(jīng)營,下面關(guān)于HYDAC壓力傳感器使用過程中出現(xiàn)故障會(huì)有那些原因

HYDAC壓力傳感器故障的表現(xiàn)為：
◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)氣管回火◆ 排氣管冒黑煙
可能的原因有：
◆ 傳感器內(nèi)部故障◆ 傳感器檢測部位有污物◆ 傳感器線路接觸不良、斷路或短路◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障診斷思路
1.進(jìn)氣歧管壓力傳感器是集信號(hào)傳感和信號(hào)放大于一體的部件，安裝在進(jìn)氣歧管上（有的與空氣流量計(jì)集成為一體，安裝在空氣濾清器殼體上）。它是由壓力轉(zhuǎn)換元件和把壓力轉(zhuǎn)換元件輸出信號(hào)進(jìn)行放大的集成電路組成的。
2. 進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)生故障，像真空泄漏一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)不能得到正常操作所需的燃油量。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU使用進(jìn)氣歧管壓力傳感器來確定大氣壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在燃油控制中使用大氣壓力來補(bǔ)償海拔差異。
4.進(jìn)氣壓力傳感器響應(yīng)歧管內(nèi)的真空變化。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU以信號(hào)電壓的方式接收此變化信息，該信號(hào)電壓將從怠速情況下節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)的1～1.5V變化至節(jié)氣門全開時(shí)的4.5～5V。
5.使用電腦診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的故障碼，判斷故障碼為偶發(fā)故障還是持續(xù)故進(jìn)氣壓力傳感器。
6.使用電腦診斷儀讀取進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)據(jù)流，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察進(jìn)氣壓力的數(shù)據(jù)。
7. 拆下進(jìn)氣壓力傳感器，檢查是否有損壞和堵塞。
8. 檢查傳感器線路，先目測檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線路是否有斷路、連接是否可靠。若無異常，可將插接器拔下，檢查各端子是否存在銹蝕、氧化而導(dǎo)致的接觸不良，如有，應(yīng)清潔后將其連接好試車。實(shí)踐表明，由接線端子接觸不良而導(dǎo)致的傳感器信號(hào)異常是故障檢測的重點(diǎn)之一。因此必須在各接線端子連接可靠的情況下，進(jìn)行下一步故障檢測。

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德國HYDAC壓力傳感器故障的診斷思路與操作步驟

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