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派克Parker│工業(yè)自動化的趨勢展望
點擊次數(shù)：1005 發(fā)布時間：2017-11-21
工業(yè)自動化的發(fā)展速度可能會讓您感到驚訝。一些新技術(shù)，例如，更優(yōu)良的驅(qū)動器、基于現(xiàn)場總線的氣動裝置和壓電致動閥門等，正在推動行業(yè)快速發(fā)展。
驅(qū)動器的發(fā)展趨勢
我們可以看到一個明顯的趨勢：驅(qū)動器執(zhí)行的任務(wù)比過去更加復(fù)雜。但是從某些方面來說，系統(tǒng)本身卻變得更簡單易用。許多驅(qū)動器供應(yīng)公司一般都會提供用于控制速度的低電壓（zui高約700伏特）交流和直流變速驅(qū)動器，通常用于某些類型的連續(xù)過程。
軟件控制增加且變得更容易
一些變速驅(qū)動器為泵、風扇和一般性應(yīng)用提供更高水平的控制，但是設(shè)備本身比過去更容易配置。新的向?qū)Чδ苤鸩揭龑в脩敉瓿蛇^程自動化配置和設(shè)置。向?qū)г试S用戶使用接口設(shè)備或存儲卡，執(zhí)行“克隆”，將相同的設(shè)置和配置快速轉(zhuǎn)移到另一臺驅(qū)動器。
此外，位置控制伺服驅(qū)動器的自動整定和電機識別等功能也取得進一步發(fā)展。當用戶將電機連接到驅(qū)動器時，會觸發(fā)一個小程序，將適用于驅(qū)動器的90%的應(yīng)用參數(shù)復(fù)制到新系統(tǒng)之中。
擴展總線連接
目前，許多驅(qū)動器會連到各種主流工業(yè)現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)，但是，交 流變頻器正在越來越多地轉(zhuǎn)向以太網(wǎng)平臺。
以太網(wǎng)平臺通常使用多種不同的工業(yè)現(xiàn)場總線，包括Ethernet、EtherCAT、Sercos、Powerlink和Profinet。變速驅(qū)動器還可以集成協(xié)議，例如用于樓宇自動化的BACnet和用于設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的LonWorks
更經(jīng)濟的解決方案
不僅如此，相比之下，越來越多的節(jié)能技術(shù)也更具性價比。例如，AC30等交流變頻器可以配備有源前端（AFE）電源。 AFE電源允許配置公共總線系統(tǒng)，將原本會浪費的電能（例如，當機器上的一臺電機被拉升到超過其設(shè)定值的速度時或是減速時）以適當?shù)恼译娏骱蛦挝还β室驍?shù)送回到電網(wǎng)。
過去，大多數(shù)工程師認為支持能源回收的驅(qū)動器過于昂貴。但是，隨著能源成本的上升，現(xiàn)在這些系統(tǒng)被認為具有高成本效益。益設(shè)備可以用于包括裝載船舶的礦山起重機和起重機等在內(nèi)的設(shè)備。
過去，大多數(shù)工程師認為支持能源回收的驅(qū)動器過于昂貴。但是，隨著能源成本的上升，現(xiàn)在這些系統(tǒng)被認為具有高成本效益。益設(shè)備可以用于包括裝載船舶的礦山起重機和起重機等在內(nèi)的設(shè)備。
多用途、可編程數(shù)字伺服驅(qū)動器
伺服驅(qū)動器也在發(fā)生變化。以前，驅(qū)動器通過集中式控制器或連接的數(shù)字控制器，使用模擬信號進行控制。這些單元再經(jīng)過數(shù)模轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)代驅(qū)動器大多數(shù)都是全數(shù)字式的，這意味著反饋信號是數(shù)字信號，控制信號也是數(shù)字的，驅(qū)動器可以配備數(shù)字信號處理器。
因此，用戶可以將驅(qū)動器配置為“啞式驅(qū)動器”，它們從集中控制位置獲取命令，提供數(shù)字化握手信息，例如驅(qū)動器的位置和速度。舊式驅(qū)動器需要大量的附加硬件，相比之下，現(xiàn)在的驅(qū)動器更容易進行配置，可以通過一個程序包執(zhí)行多個任務(wù)。
矢量控制系統(tǒng)具備更高的精度
矢量控制系統(tǒng)也正在發(fā)生變革。相比于舊的“V/F”驅(qū)動器，它們有極大的改進。矢量系統(tǒng)提供比V/F系統(tǒng)更好的精度和速度控制，以及更好的轉(zhuǎn)矩特性。
目前的交流變頻器可以使用無傳感器控制永磁伺服電機和更傳統(tǒng)的鼠籠式感應(yīng)電動機。此系統(tǒng)尺寸更小，但是可以提供更高的扭矩和功率。另外，這種技術(shù)具有更快的動態(tài)響應(yīng)，相比于必須產(chǎn)生兩個場的電機，永磁電機的停止和啟動速度更快。這種布局具有低成本和高性能特點，適合低功耗應(yīng)用。
更強勁的冷卻
驅(qū)動器冷卻方法也在不斷變化和發(fā)展。通常，大多數(shù)驅(qū)動器采用空氣冷卻方法。但是近年來，在高功率應(yīng)用中，開始采用制冷劑冷卻方法來帶走IGBT產(chǎn)生的熱量。這種冷卻方法可以讓驅(qū)動器在較小的空間內(nèi)提供更大的功率，同時降低IGBT熱循環(huán)。派克開發(fā)了兩相冷卻系統(tǒng)并且獲得，這種系統(tǒng)可以集成到具有*功率密度的高功率驅(qū)動器之中。
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