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在大型汽車公司的大型熱處理淬火車間中，傳動(dòng)系統(tǒng)用的齒輪零件連續(xù)進(jìn)行表面滲碳淬火，產(chǎn)量非常大。在此之前，需要通過隨機(jī)抽樣，將零件切開、拋光后在金相顯微鏡下檢查淬硬層深度。在通常條件下，每一個(gè)班次要抽取4次，進(jìn)行每次11件的破壞性檢測，因此每天總計(jì)要破壞零件132件。 

這種方法存在以下問題： 

1.在熱處理過程不好或失敗的情況下，為了保證沒有不合格產(chǎn)品出庫，需要增加進(jìn)行破壞性檢測的齒輪零件數(shù)量； 
2.檢測結(jié)果非實(shí)時(shí)，至少需要等30min； 
3.只有切開的零件才能100%確認(rèn)是否合格； 
4.檢測的前提是假設(shè)同一批次工件的性能一致； 
5.由于進(jìn)行破壞性檢測，因此解決問題的成本高。 

由以上問題可知，我們需要一種無損檢測程序來提高硬度及淬硬層深度檢測的效率，而且這種方法僅需破壞非常少的零件。 

用戶應(yīng)用了一種采用“PMFT（預(yù)防性多頻技術(shù)）"的渦流檢測系統(tǒng)。安裝了*套齒輪零件檢測系統(tǒng)后，用戶又安裝了兩套系統(tǒng)，其中一套用于齒輪，另一套用于軸類檢測。 

無損檢測方法的經(jīng)濟(jì)性計(jì)算 

由文中表可看出，成本計(jì)算基于采用德國IBG公司EDDYLINER P渦流系統(tǒng)之后節(jié)省的金相檢測勞動(dòng)力成本、破壞性檢測工件成本以及切割鋸條的成本。其他重要因素（如節(jié)省的耗材、延誤的檢測結(jié)果以及增加的對(duì)可疑批次進(jìn)行破壞性檢測的成本）沒有計(jì)算成本，僅作主觀考慮。 

無損檢測系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ) 

該無損檢測系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)是IBG公司發(fā)明的快速多頻渦流檢測方法，一般稱為“預(yù)防性多頻檢測"，簡稱為“PMFT"。 

該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)如下： 

1.由于采用PMFT預(yù)多頻方法，系統(tǒng)非?？煽?； 
2.檢測靈敏度高； 
3.重復(fù)性好，標(biāo)定件的測量值（如電壓向量值等）可以進(jìn)行長期保存； 
4.檢測設(shè)置簡單，工廠的工人經(jīng)過短期培訓(xùn)即可操作； 
5.維護(hù)簡單； 
6.每個(gè)工件檢測時(shí)間僅數(shù)秒鐘，速度很快； 
7.可為檢測過的工件及標(biāo)定工件建立文檔； 
8.當(dāng)需要時(shí)，可以輕松對(duì)所有零件進(jìn)行100%檢測；