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為了減輕重量，多年來車輛制造商一直在用塑料替代金屬和玻璃。PLEXIGLAS不僅可以減輕重量，設計師在成型方面擁有更大的自由度。在K 2013，Evonik Industries AG公司用microMAX概念車展出了這些可用于車輛結構的方案。 

自由選取玻璃形狀 

車輛設計師總是極力采用非同尋常的設計，并利用曲線或尖銳的邊角來改善空氣動力學性能。由PLEXIGLAS制造的玻璃可為設計師提供無限的機會。該材料可以自由成型，與玻璃相比，可采用注塑工藝和所有其他熱成型工藝更加方便地加工。這樣就可實現(xiàn)更光滑的曲線，更加尖銳的邊角。PLEXIGLAS將幾種功能結合在一起，因而可以提高設計吸引力。例如，包含黑色柱裝飾件和尾燈的不可移動車窗都在一個裝置中。像這種集成組件可使外觀相比單個部件更具吸引力。同時，功能集成也有助于減小安裝深度。它們還可以減輕重量。PLEXIGLAS玻璃組件要比傳統(tǒng)玻璃窗板輕40 -50%，但強度相當。減輕玻璃重量對行駛性能也具有積極的影響：可以降低車輛的重心，因而路面操縱性能較好。重心低還可以防止農(nóng)業(yè)機械在野外行駛時側翻。

贏創(chuàng)在K展期間展出的microMAX概念車充分展示PLEXIGLAS代替玻璃的靈活應用

減輕重量 

Evonik丙烯酸酯聚合物業(yè)務部副總裁Michael Träxler說：“首先，減輕重量可以節(jié)省燃油，從而減少對環(huán)境的影響。這正是對于采用內燃機的汽車而言輕量結構愈來愈重要的原因，對處于增長之中的電動車輛甚至更加關鍵。” 

除了減輕重量外，PLEXIGLAS還具有環(huán)保優(yōu)點。與其他玻璃材料如多層安全玻璃和鋼化安全玻璃相比，PLEXIGLAS的壽命周期評估結果更好。其中評估了每千克材料制造、車輛使用和回收過程所消耗的能量和CO2當量。 

玻璃品種更多 

Träxler說：“由于PLEXIGLAS 玻璃應用于車輛結構時具有巨大的潛力，我們正在沿兩條路線開發(fā)，從而可為我們的客戶提供更多的產(chǎn)品種類。” Evonik公司正在開發(fā)基于PLEXIGLAS的整體式和多層系統(tǒng)。各種帶有耐刮擦硬涂層的整體系統(tǒng)已通過了用于側面、后側和車頂玻璃的ECE R 43認證，正在多種樣車中使用。其中包括瑞士Rinspeed制造的電動概念車microMAX。microMAX中的所有玻璃組件都由PLEXIGLAS制造。丙烯酸酯聚合物業(yè)務開發(fā)部汽車分部主任Uwe Löffler解釋說：“開發(fā)廠家首先信服于其較輕的重量，其次又由于高透明度和耐候性能。”