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回路電阻測(cè)試儀功率逐漸增大|百試電氣
因?yàn)楦蓴_作用距離近，車(chē)體靜電干擾和車(chē)內(nèi)電磁干擾。干擾時(shí)間長(zhǎng)，干擾強(qiáng)度相對(duì)較大。由于汽車(chē)電子設(shè)備形成以蓄電池和交流發(fā)電機(jī)為核心電源以及車(chē)體為公共地的電氣網(wǎng)絡(luò)，各部分線束都會(huì)通過(guò)電源和地線彼此傳導(dǎo)干擾回路電阻測(cè)試儀供電可靠性，相鄰導(dǎo)線間又有感應(yīng)干擾，而不相鄰導(dǎo)線間也因天線效應(yīng)而輻射干擾，這就使得車(chē)內(nèi)干擾綜合了三種途徑回路電阻測(cè)試儀，干擾組成較多，覆蓋的干擾頻率較廣，汽車(chē)電子設(shè)備受到主要電磁干擾。解決這兩種電磁干擾問(wèn)題，能同時(shí)提高汽車(chē)電子設(shè)備對(duì)車(chē)外電磁干擾的抗*力，從而降低設(shè)備工作失常或是損壞的可能性。
包括自然界中各種電氣電磁干擾，電磁兼容技術(shù)研究有兩個(gè)特點(diǎn)：a．涉及范圍較廣。以及各種電器、電子設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝和各系統(tǒng)之間的電磁干擾等；b．技術(shù)難度大，因?yàn)楦蓴_源日益增多，傳播的途徑也是多種多樣的軍工、電力、通訊、交通和工礦企業(yè)普遍存在電磁干擾問(wèn)題。電磁干擾對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備是非常有害的電力系統(tǒng)供電網(wǎng)絡(luò)中，用戶的大功率電弧爐產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷，倘若在設(shè)計(jì)中沒(méi)有考慮電磁兼容問(wèn)題，將有可能給電網(wǎng)造成很大沖擊，會(huì)增大電網(wǎng)電磁場(chǎng)對(duì)電力系統(tǒng)設(shè)備和用戶電器設(shè)備可能帶來(lái)的潛在危害。
開(kāi)始會(huì)出現(xiàn)嗅閾值增高及暗適應(yīng)事件延長(zhǎng)的情況。據(jù)報(bào)道長(zhǎng)時(shí)間接觸較高強(qiáng)度的射頻電磁輻射后，射頻電磁場(chǎng)對(duì)人體的影響：1對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)的影響：接觸高頻電磁場(chǎng)輻射后?？赡芤鹉X電圖的某些改變。2對(duì)心血管系統(tǒng)的影響：長(zhǎng)期接觸高頻電磁場(chǎng)后，人的低血壓或血壓偏低發(fā)生率會(huì)增高。3對(duì)內(nèi)分泌系統(tǒng)的影響：上海市對(duì)某塑料廠160名常接觸較高場(chǎng)強(qiáng)的從事高頻介質(zhì)加熱作業(yè)）女工進(jìn)行了衛(wèi)生學(xué)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些女工非哺乳性泌乳癥狀顯著增加，月經(jīng)周期異常現(xiàn)象明顯增多，這些主要是由于神經(jīng)-體液的混亂引起的
當(dāng)受到過(guò)量微波輻射后，微波電磁場(chǎng)對(duì)人體會(huì)產(chǎn)生急性微波輻射損傷?？赡茉斐扇梭w的若干種組織和器官的急性損傷。急性微波損傷大致有頭痛，惡心，目眩，徹夜失眠，輻射局部燒灼感等。但一般經(jīng)過(guò)一段時(shí)間休息后回路電阻測(cè)試儀，人的這些癥狀一般均會(huì)消失。較長(zhǎng)時(shí)間接觸低強(qiáng)度的微波輻射，可引發(fā)人的某些生理功能的混亂，也會(huì)引起人的生化指標(biāo)波動(dòng)。
為電磁噪聲提供一條低阻抗的通路，濾波是頻域內(nèi)處理電磁噪聲的技術(shù)。以達(dá)到抑制電磁干擾的目的例如系統(tǒng)中的回路電阻測(cè)試儀，電源濾波器對(duì)50Hz電源頻率呈現(xiàn)高阻抗，而對(duì)電磁噪聲頻譜呈現(xiàn)低阻抗。
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而且關(guān)聯(lián)著電磁兼容和其測(cè)量技術(shù)。具體的技術(shù)方案可以歸納成如下幾類(lèi)：接地包括接地、信號(hào)接地等。接地體的設(shè)計(jì)、地線的布置、接地線在各種不同頻率下的阻抗等不僅涉及產(chǎn)品或系統(tǒng)的電氣安全。
1傳輸通道抑制：具體方法有濾波、屏蔽、搭接、接地、布線。
2空間分離：地點(diǎn)位置控制、自然地形隔離、方位角控制、電場(chǎng)矢量方向控制。
3時(shí)間分隔：時(shí)間共用準(zhǔn)則、雷達(dá)脈沖同步、主動(dòng)時(shí)間分隔、被動(dòng)時(shí)間分隔。
4頻率管理：頻率管制、濾波、頻率調(diào)制、數(shù)字傳輸、光電轉(zhuǎn)換。
5電氣隔離：變壓器隔離、光電隔離、繼電器隔離、ＤＣ/ＤＣ變換。
這些寄生電感和電容會(huì)影響到導(dǎo)線的頻率特性，4導(dǎo)線的頻率特性。PCB上的走線和元器件的引腳導(dǎo)線都有寄生電感和電容。從而有可能在元器件和導(dǎo)線之間產(chǎn)生諧振，致使導(dǎo)線成為電磁干擾的重要發(fā)射天線。通常，導(dǎo)線在低頻段表現(xiàn)為電阻特性，高頻段則表現(xiàn)為電感特性回路電阻測(cè)試儀，因此在PCB上，導(dǎo)線的長(zhǎng)度一般要求小于工作頻率波長(zhǎng)的二十分之一，以避免導(dǎo)線成為電磁干擾的發(fā)射源。
可能給產(chǎn)品帶來(lái)*性的損壞，5靜電。靜電放電問(wèn)題已經(jīng)成為電子產(chǎn)品的一大公害。因此在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，必須采取相應(yīng)的靜電防護(hù)措施。常用的防靜電措施包括選擇具有防靜電材料，采用電氣隔離措施，提高產(chǎn)品的絕緣強(qiáng)度以及設(shè)置良好的靜電屏蔽層和泄放通道等。
這樣公共地線上的電壓也隨之減小，消除公共阻抗耦合的途徑有兩個(gè)：一個(gè)是減小公共地線部分的阻抗。從而控制公共阻抗耦合。另一個(gè)方法是通過(guò)適當(dāng)?shù)慕拥胤绞奖苊馊菀紫嗷ジ蓴_的電路共用地線，一般要避免強(qiáng)電電路和弱電電路共用地線，數(shù)字電路和模擬電路共用地線。如前所述，減小地線阻抗的核心問(wèn)題是減小地線的電感。這包括使用扁平導(dǎo)體做地線，用多條相距較遠(yuǎn)的并聯(lián)導(dǎo)體作接地線。對(duì)于印刷線路板回路電阻測(cè)試儀，雙層板上布地線網(wǎng)格能夠有效地減小地線阻抗，多層板中專(zhuān)門(mén)用一層做地線雖然具有很小的阻抗，但這會(huì)增加線路板的成本。通過(guò)適當(dāng)接地方式避免公共阻抗的接地方法是并聯(lián)單點(diǎn)接地，并聯(lián)接地的缺點(diǎn)是接地的導(dǎo)線過(guò)多。因此在實(shí)際中，沒(méi)有必要所有電路都并聯(lián)單點(diǎn)接地，對(duì)于相互干擾較少的電路回路電阻測(cè)試儀的動(dòng)態(tài)特性，可以采用串聯(lián)單點(diǎn)接地。例如，可以將電路按照強(qiáng)信號(hào)，弱信號(hào)，模擬信號(hào)，數(shù)字信號(hào)等分類(lèi)，然后在同類(lèi)電路內(nèi)部用串聯(lián)單點(diǎn)接地，不同類(lèi)型的電路采用并聯(lián)單點(diǎn)接地。
汽車(chē)電子設(shè)備數(shù)量大大增加，隨著汽車(chē)電控技術(shù)的不斷發(fā)展。工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車(chē)工作環(huán)境中充斥著電磁波，導(dǎo)致電磁干擾問(wèn)題日益突出，輕則影響電子設(shè)備的正常工作，重則損壞相應(yīng)的電器元件。因此，汽車(chē)電子設(shè)備的電磁兼容性能越來(lái)越受重視，目前迫切要求能廣泛應(yīng)用針對(duì)汽車(chē)子設(shè)備的電磁改進(jìn)技術(shù)。
I為天線電流，為球坐標(biāo)。l為天線長(zhǎng)度，r為天線至場(chǎng)點(diǎn)的距離，w為角頻率，e0為空氣介電常數(shù)，l為電磁波長(zhǎng)。要減小H和E可以減小Il或增大r
車(chē)外電磁干擾隨作用距離增大而減小，綜上所述。只有當(dāng)其本身能量非常大回路電阻測(cè)試儀，才能對(duì)相距較遠(yuǎn)的汽車(chē)電子設(shè)備產(chǎn)生影響。多年研究結(jié)果表明，大能量的電磁效應(yīng)對(duì)人體健康存在危害，目前已經(jīng)制定各種相應(yīng)的電磁標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制這類(lèi)干擾，使得汽車(chē)電子設(shè)備受其的影響減小。