回顧過去緊固件行業(yè)的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)每當市場出現(xiàn)旺銷時必然出現(xiàn)產(chǎn)品的飽和。我國緊固件產(chǎn)量占產(chǎn)量的四分之一，但大部分為低強度、低檔次產(chǎn)品，其中8.8級以下的標準件約占45%-50%，在原材料價格居高不下的環(huán)境中，低檔標準件產(chǎn)能過剩成為整個緊固件行業(yè)發(fā)展的絆腳石。

　　產(chǎn)能過剩，大量的庫存積壓導致企業(yè)運轉資金緊張，企業(yè)想將成本轉化為利潤就得另辟蹊徑，加大技術的投入，有了好的技術才能開拓更寬廣的市場資源。我們應該放眼未來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機場”等國家重點建設項目正為緊企走向提供了契機，一些大型項目將大大提升高強度緊固件、鈦合金等緊固件需求量，摘掉“低端”標簽不無可能！

　　在整個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈里，原材料價格的波動無可厚非影響著作為下游的緊固件行業(yè)，但也不是一點辦法都沒有，緊固件未來的發(fā)展應從根本上解決問題，如何解決低端產(chǎn)品的過渡產(chǎn)能？如何把握原材料的采購時機做到低成本產(chǎn)能？如何降低生產(chǎn)成本，節(jié)省資源？這些都是企業(yè)應該直面的問題。原材料“被上漲”，被動的企業(yè)將被洗牌，要生存、發(fā)展就要主動出擊，另辟蹊徑，練好內功應對市場變化！

　　五金緊固件一直以鋼鐵材料為主，由于市場競爭激烈，質量和成本成為緊固件企業(yè)競爭的主要手段。降低成本主要采取兩種手段：1、減少合金元素含量或采用其他低價合金元素作為強化材料；2、降低緊固件制造成本，如為減少螺栓生產(chǎn)過程中的熱處理工序而采用的非調制鋼，為改善螺母機械加工能力采用的易切削鋼等。

　　而我國汽車行業(yè)的技術引進對冷鐓鋼新材料的應用起到了推動作用，一些主要高強度緊固件采用了國外相應的材料標準,要達到節(jié)省資源這個目標，加快特種螺栓鋼材的研發(fā)將在未來3-5年受到重視。這也是緊企在原材料價格暴漲的形勢下發(fā)展的趨勢。