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smc氣缸是鑄造而成的、氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理
最近更新時間：2021-12-27
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smc氣缸是鑄造而成的、氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理
smc氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
日本SMC氣缸參數(shù)提高，汽缸內(nèi)外壓差也大大增加。為保證中分面的汽密性，連接螺栓需有很大的預(yù)緊力，從而使得螺栓、法蘭、汽缸壁都需很厚。這將導(dǎo)致汽輪機啟動、停機和工況變動時汽缸壁和法蘭、法蘭和螺栓間將因溫差過大而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力甚至使汽缸變形，螺栓拉斷。
smc氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
smc氣缸是鑄造而成的、氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理
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