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燃油式發(fā)動機(jī)的氣缸套，活塞一活塞環(huán)之間以及增壓器一增壓器轉(zhuǎn)子軸間均采用壓力密封方式密封。這種方式一般要在機(jī)組有30%以上負(fù)荷時，才能充分發(fā)揮作用。負(fù)荷過低就有可能出現(xiàn)輕微的滲油現(xiàn)象。因此，國外柴油發(fā)動機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用，都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少空載運(yùn)行和低載運(yùn)行的時間，并規(guī)定zui小負(fù)荷不能低于額定功率的30%。

汽油發(fā)電機(jī)長時間小負(fù)荷運(yùn)行，會導(dǎo)致以下故障：

(1)氣缸套密封不好，會使機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，會導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)煙。

(2)對于增壓式柴油發(fā)動機(jī)，如果長時間空載或低載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄人增壓室，增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度時，就會從增加器的結(jié)合面外部滲出。

(3)由于活塞一活塞環(huán)密封不好，汽油發(fā)電機(jī)機(jī)油上竄至氣缸的除一部分參與燃燒外，還有一部分不能*燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等部位形成積炭，另外還有一都分則隨排氣排出，這樣，就會在排氣中形成油霧，產(chǎn)生細(xì)小的滴油

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