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伊藤柴油發(fā)電機(jī)滴油現(xiàn)象到底是什么？

由于柴油機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在柴油機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，若空負(fù)荷或負(fù)荷較小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，也就是我們常說的滴油。那么滴油現(xiàn)象究竟是什么引起的呢？伊藤發(fā)電機(jī)在下文就為大家做個(gè)詳細(xì)解答。

若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，運(yùn)行較長時(shí)間后可能會出現(xiàn)以下故障：

1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。

2.對于增壓式柴油機(jī)，由于低負(fù)荷或空負(fù)荷壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同空氣進(jìn)入汽缸。

3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能充分燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。

4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，自然就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

5.長期小負(fù)荷運(yùn)行，可能導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等嚴(yán)重后果導(dǎo)致大修期提前。

伊藤這里也提醒大家，柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)應(yīng)盡量減少低負(fù)荷或空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間，zui小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%，這樣才能保障機(jī)組的有效運(yùn)行。