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關(guān)于博世力士樂用于建筑機(jī)械的啟-停解決方案的培訓(xùn)
點擊次數(shù)：872 發(fā)布時間：2014-4-22
很高興在這里為大家推薦博世力士樂用于建筑機(jī)械的啟-停解決方案。博世力士樂作為上的氣動液壓產(chǎn)品專家，其產(chǎn)品受到廣大客戶的認(rèn)可。博世力士樂致力于為各類機(jī)械和系統(tǒng)設(shè)備提供安全、、以及高性價比的傳動與控制技術(shù)。公司融合的應(yīng)用經(jīng)驗，研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品，為行走機(jī)械、機(jī)械應(yīng)用與工程、工廠自動化及可再生能源每一個細(xì)分市場的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務(wù)。博世力士樂同時為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、氣動、齒輪、線性傳動及組裝技術(shù)。
為了讓我們更好的了解博世力士樂產(chǎn)品，我司特意聘請經(jīng)銷工作人員為我們進(jìn)行了一次關(guān)于此項目的培訓(xùn)。
博世力士樂推出*套用于建筑機(jī)械的啟-停解決方案。這套系統(tǒng)融合了靜壓行走和混合動力方案，因而使其滿足TIER4排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。與此同時，輪式裝載機(jī)和翻斗卡車在操控簡便性和工作效率等方面也得到了提升。這樣就使得制造商能夠滿足客戶在設(shè)備高性能和燃油率方面的要求，與此同時還能符合更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
鑒于早已廣泛用于汽車技術(shù)的啟動器系統(tǒng)尚未在行走型工程機(jī)械中得到使用，博世力士樂已采納啟-停技術(shù)的思路，并將其運用到液壓控制單元。為此，力士樂研發(fā)團(tuán)隊必須考慮的是：非公路型機(jī)械不僅要能夠行駛，而且其主要的工況條件還很艱苦。因此，這些機(jī)械必須具備足夠的動力，才能有效地完成挖掘、提升或運載任務(wù)。如果這種機(jī)械的行走驅(qū)動和工作機(jī)構(gòu)不需要太多的動力，那么在關(guān)閉內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)之前就必須有足夠能量來啟動液壓系統(tǒng)的儲能單元。
這套液壓飛輪系統(tǒng)（HFW）始終以開式回路的方式運行，能夠建立起必要的動力儲備。HFW包括力士樂組件（軸向柱塞泵、控制閥塊、液壓蓄能器和控制單元）、基本的設(shè)備部件（比如油箱、濾油器和冷卻系統(tǒng)）、以及與行駛驅(qū)動或施工液壓系統(tǒng)相連的管路。這套HFW系統(tǒng)能將能量暫時收集起來，并在以后需要的時候供機(jī)器使用；比如配備一臺增壓器，就可以在需要峰值功率時供柴油機(jī)發(fā)動機(jī)使用，或者為啟-停功能提供動力。由于這樣，就能以更為的方式使用能量。首先，軸向柱塞單元從內(nèi)燃發(fā)動機(jī)軸端上獲取所需要的動力扭矩。產(chǎn)生的液壓油被送入蓄能器，在壓力不斷增加的同時儲存的能量也相應(yīng)地增加。如果蓄能器釋放能量，軸向柱塞單元就會起到液壓馬達(dá)的作用，這個時候馬達(dá)擁有了類似于內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)的功能，輸出能量。這一概念，正是實現(xiàn)這種新型啟-停解決方案的源頭所在。一旦關(guān)閉柴油機(jī)組后，就由這里的電子控制器負(fù)責(zé)評估是否具備了重新啟動的充足壓力。如果內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，電子控制器就會評估耗能環(huán)節(jié)的潛在能量需要量；而如果行駛驅(qū)動或施工液壓系統(tǒng)需要能量，這套啟-停系統(tǒng)就會立即用早先儲存的能量重新啟動柴油機(jī)發(fā)動機(jī)。在無需附加的液壓泵／馬達(dá)單元（但HFW方式需要）的前提下，也可以實現(xiàn)這種啟-停功能。這里，*的先決條件是：所需液壓泵必須是力士樂專門為此開發(fā)的HFW液壓泵；這種HFW泵還可用作一臺液壓馬達(dá)，以便在必要時重新啟動柴油機(jī)發(fā)動機(jī)。