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美國VICKERS威格士伺服閥大家都不陌生吧？大家都會正確使用嗎？
液控VICKERS伺服閥主要是指電液VICKERS伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現(xiàn)電液信號的轉換與液壓放大。電液VICKERS伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。
液控VICKERS伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉換和功率放大元件。VICKERS伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅動多種類型的負載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入VICKERS伺服閥范圍內。20世紀70年代以來，VICKERS伺服閥一般僅指電液VICKERS伺服閥。
典型的VICKERS伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是VICKERS伺服閥的分類。
VICKERS伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構同電氣及氣動執(zhí)行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，VICKERS伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
VICKERS伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。新型的VICKERS伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的VICKERS伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。
防滯伺服活門
該VICKERS伺服閥屬于兩級閥，第一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使VICKERS伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。
威格士的 SM4-40 VICKERS伺服閥提供系統(tǒng)閉環(huán)控
制，具有位置精度高、速度曲線可重復以
及可預測的力或力矩的調節(jié)等優(yōu)點。
VICKERS伺服閥的典型應用包括注塑／吹塑成形系
統(tǒng)、測試和仿真裝置、壓鑄機、液壓制動
器、娛樂設施、石油探測車以及伐木機械
等。
這種高性能 SM4 系列VICKERS伺服閥能提供寬范
圍的流量輸出，當 70 bar (1000 psi) △p
時，額定流量從 76 到 151 l/min (20 到 40
USgpm)。
SM4 系列是兩級模塊化設計的流量控制
閥，能夠集成塊或板式安裝。對稱的雙線
圈、四氣隙、力矩馬達通過 6 個螺訂與第
一級噴嘴擋板先導閥連接。第二級采用帶
有機械零位調整的四通滑閥和閥套結構。
閥芯位置通過反饋桿反饋到第一級。一個
集成式 35μm (絕對) 的過濾器保護第一
級免遭污染。
SM4 VICKERS伺服閥與液壓缸、位置傳感器和相
應的電路組合，便能夠實現(xiàn)液壓缸位置的
無級控制，精度達到 0.025 mm (0.001
inch) 或更高 (取決于選擇的元件、行程長
度和負載特性)。
SM4 VICKERS伺服閥與液壓伺服馬達、轉速計和
相應的電路組合，便能夠實現(xiàn)比例流量的
無級控制，在速度／加速度曲線實時控制
特征和優(yōu)點
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