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中國城市臭氧污染嚴(yán)重 專家稱危害超PM2.5

閱讀:772        發(fā)布時間:2013-7-16

                        中國城市臭氧污染嚴(yán)重 專家稱危害超PM2.5   

     據(jù)中科院“有機地球化學(xué)國家重點實驗室”介紹,臭氧的時間性和季節(jié)性都很明顯。臭氧濃度在清晨是非常低的,8點之后,隨著形成臭氧的廢氣越來越多,日照時間越來越長,臭氧濃度也逐漸升高,于14點到16點之間達(dá)到峰值,之后再緩慢降低,到晚上8點后,臭氧濃度又恢復(fù)了zui低狀態(tài)。

 

市區(qū)也污染,郊區(qū)風(fēng)景區(qū)也躲不開,那還能待在哪兒?世衛(wèi)組織(WHO)的建議是:“盡量別在臭氧高發(fā)期待在室外。”

根據(jù)美國環(huán)保署(EPA)的測試,室內(nèi)的臭氧濃度一般都比室外低50%,如果房間密封良好,采用了空調(diào)系統(tǒng)的話,臭氧濃度就會更低。不過,電機運轉(zhuǎn)中放出的火花、靜電復(fù)印及電視機的工作過程,都會使空氣中的部分氧氣轉(zhuǎn)變?yōu)槌粞酢K詸C電房、靜電復(fù)印機房、計算機機房等都是臭氧高發(fā)地,反而要注意通風(fēng)。

還有一種“室內(nèi)”也是臭氧集中地—飛機座艙。機艙里的臭氧主要來自大氣環(huán)境,臭氧層主要分布在高空10千米至50千米的大氣層中,而民航飛機的飛行高度一般是7千米至12千米。

 

現(xiàn)代的大型客機都配備了除臭氧系統(tǒng),但還是無法把它們趕盡殺絕。加拿大方面曾經(jīng)測試過,波音飛機在飛行高度為11895米時,外界臭氧濃度為3.57mg/m3,飛機座艙臭氧濃度為0.29mg/m3。而根據(jù)美國聯(lián)邦*(FAA)資助的一項調(diào)查,波音747、727、737、DC10、DC9的座艙臭氧含量都比較高,遠(yuǎn)程飛機又比短途飛機的座艙臭氧含量高。這項調(diào)查的帶頭人是加州大學(xué)的環(huán)境工程學(xué)家威廉·納扎羅夫。他認(rèn)為,解決座艙臭氧問題的辦法很簡單,就是給飛機加裝臭氧轉(zhuǎn)化器。

 

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