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扭矩測(cè)試儀和傳感器的測(cè)試
隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，力的概念發(fā)生衍生，出現(xiàn)了扭矩這一物理量，因此誕生扭矩測(cè)試儀和扭矩傳感器等。德國(guó)索特SAUTER –專(zhuān)業(yè)的測(cè)量技術(shù)、企業(yè)服務(wù)的宗旨，對(duì)數(shù)顯扭矩儀新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的同時(shí)，對(duì)產(chǎn)品的調(diào)試、校準(zhǔn)工作也做得十分完善，規(guī)范。
如今島韓實(shí)業(yè)介紹了扭矩測(cè)試儀和傳感器，扭矩的量值傳遞離不開(kāi)杠桿和標(biāo)準(zhǔn)硅碼，測(cè)量精度又涉及測(cè)試儀自身設(shè)計(jì)中是否已經(jīng)zui大限度排除了各種于擾因素和采取了必要的措施。校準(zhǔn)工作中，同樣必須重視這一點(diǎn)，如此才能體現(xiàn)出測(cè)試儀及傳感器的真實(shí)精度水平。例如:
1.如果傳感器和儀表的電源存在波動(dòng)，而儀表本身又沒(méi)有濾波措施。
2.如果被測(cè)定的傳感器未能處于正確的位置，則將產(chǎn)生側(cè)負(fù)荷，從而引起誤差。
3.傳感器是一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)件，必須*消除磁性后，校驗(yàn)才能。
4.如果采用“天平式”杠桿，往往看似平衡.但實(shí)際上還是在左右搖擺（目視已不能覺(jué)察〕這也會(huì)產(chǎn)生偏差。
在正常的使用條件和環(huán)境下，測(cè)試儀和傳感器需要進(jìn)行周期性校準(zhǔn)，一般至少一年進(jìn)行一次。對(duì)精度進(jìn)行分析一般分二步，即檢驗(yàn)和校準(zhǔn)。檢驗(yàn)是對(duì)已知的標(biāo)準(zhǔn)扭矩在外力和讀數(shù)進(jìn)行比較的過(guò)程，而校準(zhǔn)是改正讀數(shù)以使之與已知的標(biāo)準(zhǔn)扭矩相吻合。
扭矩是對(duì)兩個(gè)乘數(shù)結(jié)果的測(cè)量。一是作用力到旋轉(zhuǎn)中心軸承的距離;另一個(gè)是負(fù)載，指在確定的長(zhǎng)度上的垂直外力，在旋轉(zhuǎn)中心軸線上產(chǎn)生扭矩。如果讀數(shù)超出誤差極限，就必須校準(zhǔn)測(cè)試儀內(nèi)部的校準(zhǔn)軟件程序。校準(zhǔn)傳感器程序設(shè)置了一系列的校正點(diǎn)，如:10%, 20%, 30%, 40%, 50%>60%, 70%, 80%, 90%, 100%（傳感器全程范圍內(nèi)），這些點(diǎn)在順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛟O(shè)置都具有同等精度。每個(gè)校正點(diǎn)都儲(chǔ)存在測(cè)試儀內(nèi)，并僅對(duì)一種參數(shù)的傳感器有效。系統(tǒng)內(nèi)的微處理器保證了測(cè)試儀的線性，以獲得很高的精度二對(duì)某一個(gè)傳感器標(biāo)定時(shí)的設(shè)置如下（實(shí)例）:
很多扭力傳感器都使用鋼材作為基體，二個(gè)或四個(gè)應(yīng)變片膠結(jié)到鋼軸的表面，對(duì)通過(guò)應(yīng)變儀的電流進(jìn)行的控制是必要的，當(dāng)自然負(fù)載作用到傳感器時(shí)，微處理機(jī)記錄并儲(chǔ)存來(lái)校準(zhǔn)中所選擇各點(diǎn)產(chǎn)生的測(cè)試值，傳感器的伏特?cái)?shù)的校準(zhǔn)是微處理機(jī)對(duì)制造中的應(yīng)變片的非線性的校準(zhǔn)，并對(duì)左右二個(gè)方向能提供相同的精度，這是一種很重要的成功技術(shù)，如果傳感器產(chǎn)生漂移，它能采用一個(gè)新的圖表選擇一個(gè)新的校準(zhǔn)方案進(jìn)行修正。校準(zhǔn)工作應(yīng)當(dāng)使用合格的水平臂，間距和重量都合格的輪子，以及合格的標(biāo)準(zhǔn)祛碼來(lái)進(jìn)行。