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脈動式錨具疲勞試驗機(jī)采用的技術(shù)指導(dǎo)方針
脈動式錨具疲勞試驗機(jī)由左、右夾頭夾持，電機(jī)帶動帶輪通過曲柄滑塊機(jī)構(gòu)作用于施力裝置，實現(xiàn)疲勞試驗機(jī)的彎曲疲勞。旋緊螺母通過絲杠結(jié)構(gòu)給試件軸向加載預(yù)拉力。通過齒輪齒條結(jié)構(gòu)和導(dǎo)軌上的扭簧給試件實現(xiàn)扭矩的疲勞加載。試驗機(jī)又平臺作為支撐結(jié)構(gòu)，平臺通過地腳螺栓固定，支撐起整個試驗機(jī)的重量。
脈動式錨具疲勞試驗機(jī)選擇可以調(diào)速的變頻式電動機(jī)，以適應(yīng)不同頻率下的疲勞測試，電動機(jī)帶動帶輪將動力傳遞給曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，結(jié)合齒輪齒條和扭轉(zhuǎn)彈簧的共同作用，實現(xiàn)試件的彎曲、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗，在此之前給定試件一個軸向的預(yù)拉力，實現(xiàn)了多軸加載情況下的疲勞測試。
脈動式錨具疲勞試驗機(jī)不僅在航天、航空、車輛、造船和原子能等工業(yè)部門有著十分重要的意義，也是影響一般機(jī)械產(chǎn)品使用可靠性和使用壽命的一個重要問題。
根據(jù)國外的統(tǒng)計，機(jī)械零件的破壞50%~90%為疲勞破壞。例如，軸、曲軸、連桿、齒輪、彈簧、螺栓、壓力容器、海洋平臺、汽輪機(jī)葉片和焊接結(jié)構(gòu)等；很多機(jī)械零部件和結(jié)構(gòu)件的主要破壞方式都是疲勞。過去的研究表明，軍用飛機(jī)噴氣發(fā)動機(jī)構(gòu)件的主要失效原因是高周疲勞。疲勞失效占噴氣式發(fā)動機(jī)全部構(gòu)件損傷的49%，而高周疲勞又幾乎占所有疲勞失效的一半。
疲勞定義：材料在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下，脈動式錨具疲勞試驗機(jī)由于某點或某點逐漸產(chǎn)生了局部的*結(jié)構(gòu)變化，從而在一定的循環(huán)次數(shù)以后形成裂紋或發(fā)生斷裂的過程。
近幾十年來，隨著機(jī)械向高溫、高速和大型方向發(fā)展，機(jī)械的應(yīng)力越來越高，使用條件越來越惡劣，疲勞破壞事故更是層出不窮。我國雖然尚未對疲勞破壞問題做過全面檢查，但同類產(chǎn)品的使用壽命往往比發(fā)達(dá)國家為低，問題更為嚴(yán)重。因此，開展疲勞強(qiáng)度研究工作對我國的機(jī)械工業(yè)也是刻不容緩的。