實(shí)潤提供小砝碼檢定噸位電子稱的方法

目前計(jì)量檢定部門檢定噸位電子稱，普遍存在質(zhì)量砝碼數(shù)量不足的問題，介紹的種簡單檢定方法，供家探討。

目前各企業(yè)普遍使用為50t～150t的電子地磅，然而*很多縣、市級的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)尚不具備約三、五十噸的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，即使具備，對于幾十噸砝碼的安全裝卸和運(yùn)輸也非易事。為此我們對于百噸電子地磅的檢定,全力以赴，調(diào)運(yùn)50t以上砝碼，再使用替代法完成。但對于隨后檢定采用下述方法，二年來經(jīng)實(shí)踐證明，在50t～150t的電子地磅上使用，效果良好。不但地解決了標(biāo)準(zhǔn)器嚴(yán)重不足的問題，而且還避免了檢測時(shí)需要量砝碼和替代物同時(shí)在秤臺(tái)上放置的困難。現(xiàn)介紹給同行參考，以期拋磚引玉，集思廣益，使秤量汽車電子衡的檢定方法安全可靠、簡單實(shí)用。

現(xiàn)以臺(tái)100t電子地磅為例說明。Max＝100t，中準(zhǔn)確度等級，e＝d＝50kg。zui允許誤差mpe為：0≤秤量≤25t，mpe＝?5kg；25t＜秤量≤100t，mpe＝?0kg?？紤]到方便觀察和判斷誤差，暫將e＝d，設(shè)定為20kg。

、砝碼用同載荷檢測調(diào)整偏載誤差。

規(guī)程要求用1/n-1Max的砝碼檢測各承重點(diǎn)的示值致性，即偏載檢測。對于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝碼來做。這是多么的費(fèi)力耗時(shí)，可想而知。這屬于重復(fù)性檢測，秤臺(tái)上n個(gè)點(diǎn)的點(diǎn)和點(diǎn)的重復(fù)性。對重復(fù)性檢測，般遵循“三同多”的原則，即同環(huán)境，同載荷，同方法，行多次檢測。顯然同載荷可以是標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也可以是恒定載荷。鑒于上述的理解和認(rèn)識(shí)，我們利用輛鏟車，視其能力小，鏟起兩噸或四噸砝碼后（此時(shí)總重量約為6.5t或8.5t），視為同載荷，分別停在各個(gè)承重點(diǎn)的位置上，且注意讓鏟車重心基本對準(zhǔn)承重點(diǎn)（稱重傳感器）位置。認(rèn)真地行反復(fù)檢測調(diào)整，使其各承重點(diǎn)示值盡量趨于致。對于Max＝100t，用加千克小砝碼的閃變點(diǎn)法確定誤差，要求各點(diǎn)之間的zui差值不于10kg。如果能達(dá)到要求，說明該衡秤量的穩(wěn)定性和重復(fù)性良好，可以繼續(xù)檢測。否則，暫停檢測，查找原因，行調(diào)修。

二、用砝碼自備檢衡車（M＝11420kg）停在秤臺(tái)面中間行標(biāo)定。M值是取用砝碼剛校準(zhǔn)的30t電子地磅秤量多次的平均值。意在初步完成量值的傳遞和溯源。

三、用接近常用的zui秤量的載重車（例如80t左右）上秤臺(tái)秤量。

注意將載重車停在秤臺(tái)邊，留有放砝碼的地方，設(shè)此時(shí)示值為I，再加放6t砝碼，示值為P，如果示值P＝I＋6000?？砷_走載重車，示值應(yīng)為6000。卸掉砝碼，秤回。

四、砝碼秤量檢測：

1．用自備檢衡車，從兩個(gè)方向上秤臺(tái)，分別停在左、中、右三點(diǎn)，記錄六個(gè)秤量示值，要求六個(gè)示值之間的zui差值不于20kg，認(rèn)為小秤量段。

2．用載重車從兩個(gè)方向上秤臺(tái)，分別停在左、中、右三點(diǎn)，記錄六個(gè)秤量示值，要求六個(gè)示值zui差值不于40kg，認(rèn)為秤量段。

3．恢復(fù)e＝d＝50kg，結(jié)束檢定

五、實(shí)際情況表明，示值P=I+6000只是偶然出現(xiàn)的情況，多數(shù)情況為示值P≠I＋6000。對于示值P≠I＋6000，可根據(jù)正比例關(guān)系，用公式I1＝I／（P-I）6000求出I1，再用I1值行重新標(biāo)定。但需注意，對于能夠行線性修正的儀表行二次加載標(biāo)定，即*次加載用自備檢衡車值，二次加載用I1值。對于不能行線性修正的儀表，用I1值標(biāo)定后，再上自備檢衡車秤量檢測。參照zui允許誤差的規(guī)定，結(jié)果若：

（1）誤差≤20kg，認(rèn)為。再做“四、秤量檢測”項(xiàng)，如果，恢復(fù)e＝d＝50kg，可以結(jié)束檢定。

（2）20kg＜誤差≤80kg，參照自備檢衡車值，適當(dāng)修正I1后，再重新標(biāo)定。做“四、秤量檢測”項(xiàng)，如果，恢復(fù)e＝d＝50kg，結(jié)束檢定。

（3）誤差＞80kg,說明該衡的線性誤差，需要步調(diào)修。

              實(shí)潤砝碼在創(chuàng)新高

在“十二五”期間我砝碼行業(yè)對于實(shí)新型工業(yè)發(fā)展道路起到引導(dǎo)作用，資源節(jié)約型、稱重計(jì)量型社會(huì)是汽車磅秤行業(yè)未來的發(fā)展方向。2012年即將結(jié)束，迎來了2013年新的頁，自此地磅行業(yè)在市場上的發(fā)展也不斷的壯。

并且家力扶持多家砝碼企業(yè)，市場公平競爭、產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新。汽車磅秤泵替代程預(yù)計(jì)將加速。受益于金融危機(jī)，因我衡器行業(yè)在金融危機(jī)期間訂單量下降、原材料格上漲，從而導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勝劣汰，些產(chǎn)能落后的企業(yè)因此而被淘汰掉，因此使得汽車地磅行業(yè)得以“輕裝上陣”，取得了更好的發(fā)展空間。

現(xiàn)在市場對泵的需求很，而很多家型工程項(xiàng)目也都有產(chǎn)化的要求，這就為企業(yè)產(chǎn)品升級提供了應(yīng)用市場，地磅企業(yè)要抓住這機(jī)遇，提高自己的產(chǎn)品檔次。

全面增自主創(chuàng)新能力，就必須充分發(fā)揮高等院校、科研院所和企業(yè)多方的科技力量，有效調(diào)動(dòng)行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢資源，完善以企業(yè)為主體，地磅市場為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的行業(yè)創(chuàng)新體系。
 

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