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汽車尾氣是PM2.5“罪魁禍?zhǔn)住敝?/h3>
閱讀：775 發(fā)布時(shí)間：2013-11-18
"PM2.5"、"霧霾"在近兩年已變得*，近期調(diào)研團(tuán)隊(duì)展開(kāi)定點(diǎn)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)和市民調(diào)查，調(diào)研顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)PM2.5的濃度有著直接的影響。同時(shí)他們還發(fā)現(xiàn)，很多人在對(duì)空氣質(zhì)量抱怨不斷的同時(shí)，卻很少有相應(yīng)的行動(dòng)，沒(méi)有盡自己小小的努力去減少環(huán)境污染.
從此前了解的情況看，一些尾氣檢測(cè)不合格的車輛，隨便找一些企業(yè)、非法攤點(diǎn)進(jìn)行尾氣治理，不僅治理不規(guī)范，而且不能實(shí)現(xiàn)真正達(dá)標(biāo)排放。這樣一來(lái)，就失去了尾氣檢測(cè)的意義。”
今年入冬以來(lái)，對(duì)于PM2.5關(guān)注多了起來(lái)。不少市民自行買來(lái)監(jiān)測(cè)儀器，又或在網(wǎng)上關(guān)注數(shù)據(jù)，以便決定接下來(lái)一天的行程：一旦空氣極差，就貓?jiān)诩依铩?/p>
不是每個(gè)人每天都可以貓?jiān)诩依铮幢鉖M2.5再高，還得出門。這時(shí)，開(kāi)車的人或會(huì)慶幸，還好買了車，不用暴露在外面。聽(tīng)聽(tīng)專家的說(shuō)法：能夠過(guò)濾PM2.5的口罩和車載空調(diào)系統(tǒng)市面上少有，換言之，你開(kāi)著車，也是躲不過(guò)。
在國(guó)內(nèi)大城市居住習(xí)慣以后，去到哪都不習(xí)慣。許多出國(guó)旅游過(guò)的人都有類似看法。他國(guó)環(huán)境是好，但始終不如國(guó)內(nèi)熱鬧，地方還是別人的，歸根結(jié)底，還是自己國(guó)家好。降低尾氣排放zui有效的方法是少開(kāi)車。在國(guó)外，許多人都將車開(kāi)至郊區(qū)的停車場(chǎng)，轉(zhuǎn)乘地鐵和公交上班；國(guó)內(nèi)則不是，通常是將車開(kāi)至公司樓下。并非國(guó)外人不喜歡開(kāi)車，而是開(kāi)車進(jìn)城，費(fèi)用極其高，怎么算都不劃算。
zui可行的方法還是得回歸到汽車，降低尾氣排放。汽車尾氣是PM2.5“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;之一，有數(shù)據(jù)顯示，怠速時(shí)，汽車尾氣PM2.5濃度是周圍環(huán)境平均濃度的6~8倍左右；急加速時(shí)，則是30倍。如果正常勻速行駛，汽車尾氣PM2.5并不高，但在怠速、突然加速或減速時(shí)，汽車的PM2.5排放量會(huì)高很多。
如何實(shí)現(xiàn)少開(kāi)車,用提高收費(fèi)的方法來(lái)限制用車，這個(gè)觀點(diǎn)我不太贊成。在以往，讓人“自愿”不用車說(shuō)不過(guò)去，但在空氣污染已經(jīng)威脅到自身健康的今天，再談“自愿”，相信有不少人愿意。今年深圳“大運(yùn)會(huì)”便是例子。當(dāng)時(shí)，深圳沒(méi)有單雙號(hào)限行，取而代之的是“自愿”，效果良好。
為了我們能夠呼吸到新鮮的空氣是不是也要盡一份自己微薄的力量，我們可以選擇每天都鍛煉一下身體，乘坐地鐵、公交。其實(shí)坐地鐵和公交的時(shí)間一點(diǎn)不比開(kāi)車時(shí)間長(zhǎng)，多數(shù)情況更短，所以讓我們行動(dòng)起來(lái)，我們都去做地鐵！?。?/p>
"PM2.5"、"霧霾"在近兩年已變得*，近期調(diào)研團(tuán)隊(duì)展開(kāi)定點(diǎn)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)和市民調(diào)查，調(diào)研顯示，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)PM2.5的濃度有著直接的影響。同時(shí)他們還發(fā)現(xiàn)，很多人在對(duì)空氣質(zhì)量抱怨不斷的同時(shí)，卻很少有相應(yīng)的行動(dòng)，沒(méi)有盡自己小小的努力去減少環(huán)境污染.
從此前了解的情況看，一些尾氣檢測(cè)不合格的車輛，隨便找一些企業(yè)、非法攤點(diǎn)進(jìn)行尾氣治理，不僅治理不規(guī)范，而且不能實(shí)現(xiàn)真正達(dá)標(biāo)排放。這樣一來(lái)，就失去了尾氣檢測(cè)的意義。”
今年入冬以來(lái)，對(duì)于PM2.5關(guān)注多了起來(lái)。不少市民自行買來(lái)監(jiān)測(cè)儀器，又或在網(wǎng)上關(guān)注數(shù)據(jù)，以便決定接下來(lái)一天的行程：一旦空氣極差，就貓?jiān)诩依铩?/p>
不是每個(gè)人每天都可以貓?jiān)诩依铮幢鉖M2.5再高，還得出門。這時(shí)，開(kāi)車的人或會(huì)慶幸，還好買了車，不用暴露在外面。聽(tīng)聽(tīng)專家的說(shuō)法：能夠過(guò)濾PM2.5的口罩和車載空調(diào)系統(tǒng)市面上少有，換言之，你開(kāi)著車，也是躲不過(guò)。
在國(guó)內(nèi)大城市居住習(xí)慣以后，去到哪都不習(xí)慣。許多出國(guó)旅游過(guò)的人都有類似看法。他國(guó)環(huán)境是好，但始終不如國(guó)內(nèi)熱鬧，地方還是別人的，歸根結(jié)底，還是自己國(guó)家好。降低尾氣排放zui有效的方法是少開(kāi)車。在國(guó)外，許多人都將車開(kāi)至郊區(qū)的停車場(chǎng)，轉(zhuǎn)乘地鐵和公交上班；國(guó)內(nèi)則不是，通常是將車開(kāi)至公司樓下。并非國(guó)外人不喜歡開(kāi)車，而是開(kāi)車進(jìn)城，費(fèi)用極其高，怎么算都不劃算。
zui可行的方法還是得回歸到汽車，降低尾氣排放。汽車尾氣是PM2.5“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;之一，有數(shù)據(jù)顯示，怠速時(shí)，汽車尾氣PM2.5濃度是周圍環(huán)境平均濃度的6~8倍左右；急加速時(shí)，則是30倍。如果正常勻速行駛，汽車尾氣PM2.5并不高，但在怠速、突然加速或減速時(shí)，汽車的PM2.5排放量會(huì)高很多。
如何實(shí)現(xiàn)少開(kāi)車,用提高收費(fèi)的方法來(lái)限制用車，這個(gè)觀點(diǎn)我不太贊成。在以往，讓人“自愿”不用車說(shuō)不過(guò)去，但在空氣污染已經(jīng)威脅到自身健康的今天，再談“自愿”，相信有不少人愿意。今年深圳“大運(yùn)會(huì)”便是例子。當(dāng)時(shí)，深圳沒(méi)有單雙號(hào)限行，取而代之的是“自愿”，效果良好。
為了我們能夠呼吸到新鮮的空氣是不是也要盡一份自己微薄的力量，我們可以選擇每天都鍛煉一下身體，乘坐地鐵、公交。其實(shí)坐地鐵和公交的時(shí)間一點(diǎn)不比開(kāi)車時(shí)間長(zhǎng)，多數(shù)情況更短，所以讓我們行動(dòng)起來(lái)，我們都去做地鐵！?。?/p>