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美國SUN PPDFLAN先導式減壓閥的常見故障有哪些
閱讀：881 發(fā)布時間：2021-12-1美國Sun Hydraulics 是高性能螺紋插裝式液壓插裝閥和歧管的設計商和制造商，這些插裝閥和歧管將力、速度和運動控制為流體動力系統(tǒng)中的整體組件。東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司是美國Sun的現(xiàn)貨*現(xiàn)貨商，接下來為您詳細介紹美國美國SUN PPDFLAN先導式減壓閥的常見故障有哪些？
美國SUN PPDFLAN先導式減壓閥常見故障如下：
（1）出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力?？捎忙?. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來
①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設計錯和接錯。
②進油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下游回路負載太?。畨毫⒉黄饋恚藭r可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。
⑦先導閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的最大調(diào)節(jié)壓力。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到最大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。
美國SUN PPDFLAN先導式減壓閥技術特點如下：
先導式減壓/溢流閥將入口（端口 2）的高初級壓力降低到端口 1 的恒定減壓，并具有從端口 1 到油箱（端口 3）的全流量溢流功能。
這些閥門的主級孔口鉆入活塞中，而不是固定孔口。這使得閥門能夠經(jīng)受住對物理要求苛刻的應用。
端口 3 的最大壓力應限制在 3000 psi (210 bar)。
端口 3 的壓力以 1:1 的比例直接加到閥門設置上，并且不應超過 3000 psi (210 bar)。
先導式減壓、減壓/溢流閥本質(zhì)上不是快速作用閥。要獲得出色的動態(tài)響應，請考慮直接作用閥。
推薦的最大入口壓力由調(diào)節(jié)范圍決定。范圍 D、E、N 和 Q 在入口和減壓之間的最大壓差為 2000 psi (140 bar) 的情況下進行測試。范圍 A、B 和 H 是在入口和減壓之間的最大壓差為 3000 psi (210 bar) 的情況下進行測試的。范圍 C 和 W 是在 5000 psi (350 bar) 入口壓力下測試的。
先導式閥門表現(xiàn)出異常平坦的壓力/流量特性，非常穩(wěn)定并且具有低滯后。
從減壓（端口 1）到入口（端口 2）的*反向流動可能導致主閥芯關閉。如果回路中需要反向自由流動，請考慮在回路中添加一個單獨的止回閥。
如果先導流量消耗至關重要，請考慮使用直動式減壓/溢流閥。
W 和 Y 控件（如果適用）可以在有或沒有特殊設置的情況下。當未特殊設置時，可使用 W 或 Y 控件在整個范圍內(nèi)調(diào)節(jié)閥門。當特殊設置時，該設置代表閥門的最大設置。
所有三端口減壓和減壓/減壓閥芯在物理上是可互換的（即對于給定的框架尺寸，相同的流路、相同的腔體）。在考慮安裝配置時，有時建議將全容量回流管路（端口 3）與減壓/減壓閥芯一起使用。
采用 Sun 浮動式結(jié)構(gòu)，以最大限度地減少由于安裝扭矩過大和/或型腔/墨盒加工變化而導致內(nèi)部零件綁定的可能性。