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瑞士TRAFAG扭矩傳感器的內(nèi)燃機(jī)的特性控制：

現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)是高性能機(jī)器。引擎中的流程經(jīng)過(guò)優(yōu)化和協(xié)調(diào)，以符合當(dāng)前和未來(lái)的歐盟指令。這些電機(jī)的效率基于確定電機(jī)*工作點(diǎn)所需的傳感器的復(fù)雜交互作用。所使用的傳感器的度確定了所確定的工作點(diǎn)的準(zhǔn)確度，從而確定了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。傳感器數(shù)據(jù)用于計(jì)算轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩用作調(diào)節(jié)變量，并通過(guò)電機(jī)的開(kāi)發(fā)模型進(jìn)行計(jì)算。
所使用的傳感器的信號(hào)漂移，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)偏離其*工作點(diǎn)并且燃燒效率惡化。結(jié)果，排放物的組成變化并且發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗增加。此外，傳感器的統(tǒng)計(jì)分散性可以防止作為發(fā)動(dòng)機(jī)映射基礎(chǔ)的開(kāi)發(fā)模型允許每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)離開(kāi)生產(chǎn)線進(jìn)行*調(diào)整。
通過(guò)使用磁感應(yīng)式扭矩傳感器Trafag可以直接記錄內(nèi)燃機(jī)的輸出扭矩，并將其作為控制變量輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)圖中。這種直接轉(zhuǎn)矩檢測(cè)方法意味著可以在每個(gè)運(yùn)行時(shí)間設(shè)置*電動(dòng)機(jī)參數(shù)。這可以使發(fā)動(dòng)機(jī)以*性能運(yùn)行，zui大限度地減少化石燃料消耗并減少排放。到目前為止市場(chǎng)上使用的扭矩傳感器價(jià)格已經(jīng)在數(shù)千歐元的價(jià)格范圍內(nèi)，這意味著在一系列使用是不經(jīng)濟(jì)的。Trafag創(chuàng)新的磁感應(yīng)技術(shù)可利用磁場(chǎng)檢測(cè)波浪中的機(jī)械應(yīng)力，可用于實(shí)現(xiàn)扭矩測(cè)量應(yīng)用。這是以前不可能的。由于采用了模塊化的產(chǎn)品理念，可以開(kāi)發(fā)具有非常嚴(yán)格安裝空間要求的扭矩傳感器，以便進(jìn)行批量生產(chǎn)。磁感應(yīng)測(cè)量理念和集成到平面線圈技術(shù)中的傳感器，即使在惡劣的條件下也能夠形成非常穩(wěn)定和長(zhǎng)期穩(wěn)定的測(cè)量扭矩。這些傳感器在早期的樣機(jī)上推出，有望在汽車和卡車的早期系列應(yīng)用中提高未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展水平，并有助于確保內(nèi)燃機(jī)的效率和清潔度符合新的歐盟指南。你想從Trafag了解扭矩傳感器并獲得一些經(jīng)驗(yàn)？然后，并在未來(lái)扭矩和力的測(cè)量開(kāi)始。