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淺析孔板流量計有哪些常見故障及解決方案
點擊次數(shù)：3008 發(fā)布時間：2018-10-25
淺析孔板流量計有哪些常見故障及解決方案
1、孔板流量計引壓管路泄露： 測量液體及蒸汽流量時：引壓管路泄露的現(xiàn)象比較少見。由于管路內(nèi)液體大多有一定壓力或者高壓，因此如有泄露也很容易被觀察到。泄露點經(jīng)常出現(xiàn)在排污口處，既排污閥因被腐蝕等原因關(guān)不嚴(yán)，必要時需要更換。引壓管路的接口比較多，必須密封良好，接口處必須使用密封墊。對于低壓常溫處可使用塑料墊，而高壓以及有機(jī)會接觸高溫流體的地方必須使用銅墊。此外三閥組的平衡門也偶爾有關(guān)不嚴(yán)的現(xiàn)象。
測量空氣流量時：因為取壓點處于風(fēng)路管道上，大多存在或輕或重的震動，因此泄露現(xiàn)象比較多。泄露點也很難被直接觀察到。例如引壓管連接焊點出現(xiàn)裂縫，風(fēng)帽被震脫落等，變送器的接口比較多，容易出現(xiàn)泄露。在日常維護(hù)中，應(yīng)該定期檢查引壓管路的密閉性。方法如下：把便攜式壓力校驗儀的接口連接到變送器的引壓接口上，注意，正壓側(cè)用正壓，負(fù)壓側(cè)用負(fù)壓（泵真空）。然后用泵將壓力升到變送器允許的壓力值，觀察壓力讀數(shù)，讀數(shù)穩(wěn)定說明此側(cè)密閉良好，否則需要仔細(xì)排查泄露點。用同樣的方法還可以檢查引壓管的密閉性（如果安裝有一次門）。
2、孔板流量計引壓管路阻塞及異常： 在測量空氣流量時，引壓管路從未出現(xiàn)過阻塞現(xiàn)象。而測量水或蒸汽流量則時有發(fā)生。阻塞多由水中的固體沉積物以及銹蝕引起。引壓管路內(nèi)也時常會出現(xiàn)氣泡，這會導(dǎo)致測量值有偏差以及快速的上下波動。為避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)做好定期排污工作。排污時，應(yīng)在運行人員的配合下正確切投變送器，并注意安全。此外，因為東北地區(qū)的冬季氣候非常寒冷，如果廠房有保暖封閉不到位的情況，會出現(xiàn)引壓管路被凍結(jié)的現(xiàn)象。嚴(yán)重時，會造成變送器模盒不會變形損壞。因此必須做好巡檢，盡量避免此類故障。
3、 變送器故障： 變送器*損壞比較容易判斷,如果接入手操器不能通訊就能說明問題了。手操器的問題通常是零點飄移。因為差壓信號要經(jīng)過開方才輸出，零點附近的變化率非常大，很小的差壓變量會引起較大的流量變化。這種問題在空氣流量測量中尤其明顯，因為此時要處理的差壓從一兩百KPa到幾KPa不等，差壓小，容易出現(xiàn)零點漂移。因此零點校準(zhǔn)很重要。同時要配合小信號切除處理，即在顯示儀表或DCS內(nèi)設(shè)置小信號切除。一般水流量測量設(shè)置在5%左右，空氣測量設(shè)置在8-10%左右。變送器還可能存在線性不佳，信號損耗的現(xiàn)象，因此除了要校驗零點和滿度還要校驗半信號，除了校驗壓力元件還要校驗4-20mA信號到DCS時的真實有效值。
4、 一次意外事故： 據(jù)運行人員反映。二號爐的自動給水系統(tǒng)出現(xiàn)異常，主給水調(diào)節(jié)門逐漸開大，給水流量已至滿量程，但汽包水位卻持續(xù)下降。隨后給水調(diào)節(jié)切入手動，限制鍋爐出力，使鍋爐工況穩(wěn)定下來。此時的給水調(diào)節(jié)門已全開，給水流量顯示滿量程，而鍋爐的出力還不到額定出力的50%。經(jīng)過對運行數(shù)據(jù)的仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)從給水泵母管到主給水調(diào)節(jié)門，給水壓力有超過一MPa的額外損失。為了準(zhǔn)確定位故障點，用便攜壓力計分別測量主給水流量引壓管的高/低壓側(cè)。發(fā)現(xiàn)高/低壓側(cè)的壓力相差一MPa左右。至此，可以確定給水流量的孔板前端有異物阻擋。經(jīng)此后檢修驗證，在孔板前端有一塊直徑比孔板內(nèi)經(jīng)略大的橢圓形石塊。隨后更換了孔板，對變送器也進(jìn)行了校驗（合格），恢復(fù)正常。
5、 流量補(bǔ)償： 對可壓縮流體進(jìn)行流量測量時要進(jìn)行溫度壓力補(bǔ)償。補(bǔ)償?shù)男问娇筛鶕?jù)實際情況而定。例如：對于給水流量，我們依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工況和實際工況差異進(jìn)行了定點修正；對于蒸汽流量，我們在DCS內(nèi)對溫度和壓力作分段折線補(bǔ)償，在控制盤顯示表上作溫度和壓力的單線性補(bǔ)償，效果很好，兩者的差異不超過2%；對于空氣測量，我們對風(fēng)流量作溫度和壓力的單線性補(bǔ)償，使終的顯示風(fēng)量為標(biāo)準(zhǔn)工況下的體積風(fēng)量，便于運行人員對給風(fēng)作合理配置。
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