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如何將節(jié)能電機的作用Z大化？
如何將節(jié)能電機的作用zui大化：這意味著不是僅僅從電機銘牌上讀出一個zui大節(jié)能值就萬事大吉。
環(huán)境保護雖然可以喚醒個人和公眾的廣泛關(guān)注，但對于商業(yè)決定未免顯得蒼白無力。公司購買和安裝電機需要一個更好的商業(yè)理由，努力節(jié)省電能以使項目更加具有成本效益。安裝更節(jié)能的電機以減少能耗能夠很好地滿足這種訴求。美國新的電機效率標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)從2010年12月19日開始執(zhí)行，使用節(jié)能電機已成為一種規(guī)定。
當(dāng)談及節(jié)能電機時，你必須明白這個詞實際上就是指帶有轉(zhuǎn)子和勵磁繞組的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)電機。Rockwell Automation公司Kinetix Motion Control的產(chǎn)品David Hansen說道：“感應(yīng)電機可以做成標(biāo)準(zhǔn)能效、高能效、超高能效等不同類型，而永磁電機卻不能。”
由于無需使用額外的電能來創(chuàng)造定子磁場，所以永磁電機結(jié)構(gòu)天生就具有更高的效率。Baldor Electric公司交流電機產(chǎn)品John Malinowski指出：“交流感應(yīng)電機具有一整個產(chǎn)品族，符合NEMA 超高能效中的NEMA MG 1 中表12-12和12-13要求以及IEC 60034- 30標(biāo)準(zhǔn)中IE3等級的要求。”
正是因為這樣，我們將討論于具有鐵磁體芯和定子線圈的感應(yīng)電機，對于永磁體電機的能效特性我們以后再加以討論。
Malinowski繼續(xù)道：“超高能效電機比老式電機的容差更小、更少發(fā)熱、更少振動、更安靜、更耐久。”而且，Bosch Rexroth公司的工業(yè)部Peter Fischbach說道：“當(dāng)今交流感應(yīng)電機的率是通過使用新型的開槽和繞線幾何學(xué)、更優(yōu)的鐵芯材料和銅轉(zhuǎn)子來提升能量轉(zhuǎn)化路徑和物理性能來實現(xiàn)的。”
什么使電機效率更高？
Malinowski說道：“更率的關(guān)鍵就是減少損耗。線圈使用更多的銅可以減少定子損耗，更高等級的鐵芯硅鋼可以減少鐵芯上的損耗。更少的損耗意味著制冷所需的電能就更低，這也降低了損耗。”Fischbach補充道：“損耗主要發(fā)生在定子和轉(zhuǎn)子上的傳導(dǎo)損耗以及鐵芯本身的損耗，這些損耗也被稱為磁芯損耗或者滯后損耗”
Hansen列舉了一些設(shè)計方法，可以使電機具有高能效：
繞組電阻——隨著繞組電阻的增加，電機效率會降低。為了使電機效率zui大化，電機的設(shè)計人員通過zui大化定子槽填充量（定子槽中的銅繞線）和zui小化終端繞線半徑（電機槽外銅繞線數(shù)量）以實現(xiàn)電機效率的zui大化。
疊片材料——磁芯損耗的大小與材料特性和定子疊片所使用鐵的質(zhì)量直接相關(guān)。而且，更薄的疊片比較厚的疊片具有更低的定子磁芯損耗。
疊片齒形幾何學(xué)——疊片齒形幾何學(xué)會影響電機內(nèi)部的磁通密度。能夠提供更高磁通密度的齒形幾何學(xué)可以降低雜散損耗，并因此提高能效。
系統(tǒng)才是關(guān)鍵
Fischbach建議道：“大多數(shù)工廠自動化和工業(yè)應(yīng)用的目的是率地使用能源，帶來zui高的產(chǎn)出。因此在投資購買電機之類的獨立設(shè)備之前，分析、建模、優(yōu)化整個系統(tǒng)是十分有必要的。”
Malinowski同意道：“使用更好的電機更換低能效的電機很容易，但是卻未必能獲得更高的能效。95%能效的電機與具有90%到95%能效的斜齒-螺旋傘減速機搭配使用可以獲得很高的能效，但是與僅僅具有50%到60%的二級減速齒輪系統(tǒng)搭配使用效果就不理想了。”
Fischbach也同意：“高能效是一個相對的概念，因為我們必須考慮高能效設(shè)備對整個系統(tǒng)能效的影響因素，例如循環(huán)時間或者產(chǎn)量。例如，如果不使用低效率的驅(qū)動裝置，例如齒輪箱，一臺80%能效的直驅(qū)扭矩電機比95%能效的伺服電機更加節(jié)能——也更能提高產(chǎn)量。”
別做這些事
Fischbach警告道：“工程師所犯的zui大錯誤就是僅僅注意電機銘牌上的效率，以為具體應(yīng)用也會達到類似能效。”
不同的電機具有不同的特性，必須與特定應(yīng)用匹配，才能使高能效電機物盡其用。例如，較為昂貴的超高能效交流感應(yīng)電機如果長期工作于半載或者空載狀態(tài)下并不會節(jié)省能源。
Malinowski提供了一個使用一臺新型超節(jié)能電機替換一臺離心泵上的老式電機的例子。葉輪尺寸可能是根據(jù)老式電機速度設(shè)計的，而更高能效的新型電機在同樣的負載下很可能會具有更高轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致更高的能耗。整個系統(tǒng)也許會具有更高能效，但是所提供的額外轉(zhuǎn)速毫無用處。
Hansen建議道：“對提率確實關(guān)心的設(shè)計人員們不會想當(dāng)然地更換一臺電機，而是會從整套設(shè)備的設(shè)計全局考量。如果與設(shè)計低劣的機械系統(tǒng)相連，即使一臺能效的電機也不能帶來很大的能源節(jié)省。在電機和負載之間的任何機械傳動設(shè)備都不可避免地具有較低能效。zui高精度的行星齒輪減速機構(gòu)，在全新時也只具有zui高90%到95%的效率。蝸桿蝸輪減速箱的能效則更低，只有50%到60%。”
他總結(jié)道：“提高設(shè)備效率的*解決方案是不使用任何機械傳動機構(gòu)，而使用直驅(qū)永磁伺服電機。”
摘自《機械專家網(wǎng)》