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柴油機(jī)PT系統(tǒng)噴油器升程調(diào)整的方法
通常噴油器噴油升程取決于大凸輪軌跡圓半徑（滿圓與zui小處）的差值，但柱塞的位置需與活塞運(yùn)動(dòng)的位置保持設(shè)計(jì)上的一致，不當(dāng)則會(huì)影響供油量與噴油質(zhì)量，甚至?xí)?dǎo)致傳動(dòng)機(jī)件的變形或損壞。
康明斯柴油機(jī)PT燃油供給系統(tǒng)噴油器噴油升程的調(diào)整一般采用逐缸對(duì)記號(hào)調(diào)整。順著柴油機(jī)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，同時(shí)查看傳動(dòng)膠帶輪上的標(biāo)記（A、B、C 3點(diǎn)）與齒輪室蓋上的箭頭是否對(duì)準(zhǔn)（TC表示壓縮上止點(diǎn)，VS表示壓縮上止點(diǎn)后90°）。噴油器升程調(diào)整順序和氣門(mén)調(diào)整記號(hào)如附表和附圖所示。
以A點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)為例，Ⅲ、Ⅳ缸均可調(diào)整。應(yīng)先觀察這兩缸工作順序的前一缸Ⅴ、Ⅱ缸的進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉情況。若Ⅴ缸進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉，則Ⅲ缸噴油器可調(diào)。調(diào)整方法應(yīng)根據(jù)噴油器類型選擇：頂止式噴油器（如康明斯M11與K19型柴油機(jī)）采用扭矩法；非頂止式噴油器（如康明斯NT855型柴油機(jī)）采用百分表法。
以Ⅲ缸噴油器調(diào)整為例，此時(shí)A點(diǎn)（Ⅰ、Ⅵ VS）對(duì)準(zhǔn)，Ⅰ缸處于壓縮上止點(diǎn)后90 °，Ⅴ缸處于壓縮沖程150°，Ⅲ缸處于壓縮沖程30°。此時(shí)，檢查柱塞所處的位置至下行到zui底部（作功沖程18°）所經(jīng)過(guò)的距離。
（1）扭矩法
松開(kāi)噴油器調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，直到噴油器傳動(dòng)鏈無(wú)間隙后，再轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，使柱塞就位（擠盡計(jì)量室內(nèi)的油，消除油壓產(chǎn)生的作用力以免影響下一步調(diào)整）；松開(kāi)噴油器調(diào)整螺釘，直到噴油器挺桿與噴油器上蓋接觸為止；確信調(diào)整螺釘已足夠松動(dòng)，噴油器上沒(méi)有預(yù)負(fù)荷后，搖臂松動(dòng)到能夠運(yùn)動(dòng)為止；用扭矩扳手?jǐn)Q緊調(diào)整螺釘，聽(tīng)到“咔”響聲即止，扭矩值應(yīng)為0.6~0.7 N·m，保持在此位置；擰緊鎖緊螺母，在沒(méi)有扭矩扳手接桿時(shí)鎖緊螺母的鎖緊扭矩值為54~61 N·m，有扭矩扳手接桿時(shí)為41~47 N·m；取下調(diào)整工具，仔細(xì)復(fù)查，調(diào)整好的噴油器推桿稍有阻力，但可以用手轉(zhuǎn)動(dòng)，如果不能轉(zhuǎn)動(dòng)則說(shuō)明調(diào)整過(guò)緊。
（2）百分表法
裝上百分表與支架，固定在搖臂室上的螺孔內(nèi)；接桿放到噴油器的柱塞上，調(diào)整好百分表量桿與接桿的位置，確保不受搖臂運(yùn)動(dòng)的影響；驅(qū)動(dòng)搖臂，將噴油器柱塞下壓到底，讓柱塞回升到升程的頂點(diǎn)（此時(shí)，小指針讀數(shù)大于“6”而小于zui大極*程），再壓下?lián)u臂，并在柱塞升程zui低點(diǎn)時(shí)將大指針對(duì)“0”；擰動(dòng)調(diào)整螺釘，直到噴油器柱塞升程達(dá)到規(guī)定值（5.79±0.01） mm；頂住調(diào)整螺釘不動(dòng)，擰緊鎖緊螺母到40~45 N·m；再驅(qū)動(dòng)搖臂2~3次，檢驗(yàn)調(diào)整是否正確。
氣門(mén)調(diào)整記號(hào)
摘自《*工程機(jī)械網(wǎng)》