電動車電池模組試驗箱的使用說明

一、材質(zhì)說明

涂碳鋁箔是由導(dǎo)電碳為主的復(fù)合型漿料與高純度的電子鋁箔，以轉(zhuǎn)移式涂覆工藝制成。

二、應(yīng)用范圍

Ø細顆粒活性物質(zhì)的功率型鋰電池

Ø正極為磷酸亞鐵鋰

Ø正極為細顆粒的三元/錳酸鋰

Ø用于超級電容器、鋰一次電池（鋰亞、鋰錳、鋰鐵、扣式等）替代蝕刻鋁箔

三、對電池/電容的性能作用

Ø抑制電池極化，減少熱效應(yīng)，提高倍率性能；

Ø降低電池內(nèi)阻，并明顯降低了循環(huán)過程的動態(tài)內(nèi)阻增幅；

Ø提高一致性，增加電池的循環(huán)壽命；

Ø提高活性物質(zhì)與集流體的粘附力，降低極片制造成本；

Ø保護集流體不被電解液腐蝕；

Ø提高磷酸鐵鋰電池的高、低溫性能，改善磷酸鐵鋰、鈦酸鋰材料的加工性能。

四、建議參數(shù)

對應(yīng)涂覆的活性物質(zhì)D50不大于4~5μm，壓實密度不大于2.25g/cm，比表面積在13~18㎡/g范圍內(nèi)。

五、使用中的注意事項

1.存儲要求：在溫度為25±5℃、濕度為不超過50%的環(huán)境中，運輸時須避免空氣和水蒸氣對鋁箔的侵蝕；

2.電動車電池模組試驗箱分為A、B兩款，各自的關(guān)鍵特性為：A款外觀為黑色，常規(guī)涂層厚度為雙面4~8μm，導(dǎo)電性能較更為突出；B款外觀為淡灰色，常規(guī)涂層厚度為雙面2~3μm，涂層區(qū)可做較少層的焊接，并可以涂布機識別跳間隙；

3.B款（灰色）涂碳鋁箔可以在涂層區(qū)直接做超聲焊，只適合卷繞式電池焊接極耳（極片zui多2-3層），但超聲的功率、時間需做一些微調(diào)；

4.碳層的散熱性要比鋁箔差些，故做涂布時需對帶速與烘烤溫度適當微調(diào)；

5.電動車電池模組試驗箱對鋰電池與電容的綜合性能有較可觀的提升，但不可作為改變電池某方面性能的主要因素，如電池能量密度、高低溫性能、高電壓等等。