中國飛船可否走向世界

今年在載人航天領域有兩件大事。7月21日，美國亞特蘭蒂斯號航天飛機執(zhí)行zui后一次任務后返航著陸，航天飛機作為一種載人航天器正式退役。另外就是中國將發(fā)射天宮一號和神州八號，進行空間交會對接試驗。不少民眾關心，籍著美國航天飛機退役的機會，中國神舟飛船走向世界、執(zhí)行空間站運輸任務。

神舟飛船目前研發(fā)狀態(tài)如何？中國神舟載人飛船、貨運飛船可否走向世界？
神舟系列載人飛船的基本設計
中國自921載人工程正式啟動以來，一步一個腳印踏踏實實地推進載人航天技術的發(fā)展。1999年完成神舟飛船發(fā)射，2003年神州五號任務進行了載人飛行，2005年神州六號任務實現(xiàn)雙人載人飛行，2008年神舟七號任務實現(xiàn)多人載人飛行和出艙行走。到了今年三四季度，天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船將陸續(xù)發(fā)射，進行交會對接試驗。在神舟八號與天宮一號完成空間交會對接試驗后，神舟系列載人飛船才算基本定型。

神舟載人飛船設計上為三艙式結構，從前到后分別為軌道艙、返回艙和推進艙，其zui大直徑分別為2.2米、2.4米和2.8米。神舟飛船的軌道艙呈圓柱形，空間比返回艙更大，從神舟六號飛船起，航天員除了升空和返回時，其他時間都在軌道艙內生活和工作。在返回艙分離再入后，軌道艙仍可獨立進行半年的軌道飛行，這段時間可以進行對地遙感、空間環(huán)境探測和一系列自動化的太空實驗。返回艙呈鐘形結構，是飛船的控制中心，也是航天員再入返回的座艙。由于體積緊湊，現(xiàn)有技術下可以做到比航天飛機高得多的整體結構強度，使航天員再入時有更高的安全系數(shù)。推進艙又稱動力艙或是服務艙，呈圓柱形用于安裝推進系統(tǒng)發(fā)動機和推進劑，飛船的電源、通信以及生命保證系統(tǒng)和環(huán)境控制，所有神舟飛船推進艙外都有太陽翼，用于提供電力供應。
神舟八號任務后將完成基本定型
2008年發(fā)射的神舟七號飛船全長9.19米，質量約為8噸。比起之前的神舟系列飛船，神舟七號的zui大改變是將軌道艙改為氣閘艙，用于支持航天員出艙活動。神舟系列載人飛船的主要功能是向空間站輸送人員、及少量物資，所以預料之后的神舟飛船會保留氣閘艙設計，用作航天員出艙、航天員轉移到空間站的中間艙段，并兼?zhèn)浯娣派倭肯蚩臻g站輸送物資的艙段。

今年第四季度發(fā)射的神舟八號飛船還會增加與空間站對接的“異體同構周邊”對接裝置（APAS），及對接時所需的跟蹤測量設備。“異體同構周邊”中“異體同構”的意思是，對接的兩個航天器所安裝的對接機構有著相同的構造，“周邊”是指對接機構安裝在來往通道的周邊。比起俄羅斯聯(lián)盟號載人飛船所采用的“針錐”式對接裝置，“異體同構周邊”對接裝置的優(yōu)點是航天器既可作主動方，也能作被動方，這一點對空間救援特別重要。盡管增加了對接機構，但神舟八號不再攜帶神舟七號上的伴隨小衛(wèi)星，所以其長度估計與神舟七號差不多、甚至略短。

需要強調指出的是，神舟八號任務之后，神舟系列載人飛船才算正式完成研制試驗過程、基本定型，從1992年至2011年總共花費約20年時間。神舟九號應該是正式的量產(chǎn)型載人飛船，具備標準的運輸3人飛行7天，并進行空間交會對接的能力。

與天宮一號進行對接的神舟八號想象圖，按照計劃，今年的神舟八號任務結束后，神舟系列才算完成基本定型。
神舟八號任務后將完成基本定型

2011年9月23日摘自騰訊新聞

上海凱朗儀器設備廠祝愿中國天宮一號和神州八號順利發(fā)射成功并圓滿完成各項任務。上海凱朗儀器設備廠  實驗室設備專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)干燥箱、培養(yǎng)箱、恒溫搖床、試驗箱、箱式電爐、恒溫水槽、恒溫水浴鍋等實驗室設備。