電子汽車衡傳感器上拉電阻的原理

電子汽車衡傳感器上拉電阻實(shí)際上是集電極輸出的負(fù)載電阻。不管是在開(kāi)關(guān)應(yīng)用和模擬放大，此電阻的選則都不是拍腦袋的。工作在線性范圍就不多說(shuō)了，在這里是討論的是晶體管是開(kāi)關(guān)應(yīng)用，所以只談開(kāi)關(guān)方式。找個(gè)TTL器件的資料單獨(dú)看末級(jí)就可以了，內(nèi)部都有負(fù)載電阻根據(jù)不同驅(qū)動(dòng)能力和速度要求這個(gè)電阻值不同，低功耗的電阻值大，速度快的電阻值小。但芯片制造商很難滿足應(yīng)用的需要不可能同種功能芯片做許多種，因此干脆不做這個(gè)負(fù)載電阻，改由使用者自己自由選擇外接，所以就出現(xiàn)OC、OD輸出的芯片。