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關(guān)于穆格公司工業(yè)集團(tuán)
點(diǎn)擊次數(shù)：564 發(fā)布時(shí)間：2016-9-12
關(guān)于穆格公司工業(yè)集團(tuán)
2009年9月23日，中國(guó)上海—第四屆汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)前日，“2009穆格公司汽車測(cè)試技術(shù)研討及產(chǎn)品展示會(huì)”在位于上海外高橋的穆格汽車測(cè)試技術(shù)驗(yàn)證中心拉開(kāi)帷幕。在為期四天的展示會(huì)期間，穆格公司聯(lián)合業(yè)內(nèi)專家、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試演示，向客戶及專業(yè)媒體呈獻(xiàn)汽車測(cè)試新時(shí)代運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)與車輛設(shè)計(jì)構(gòu)思的精巧融合。穆格公司亞太測(cè)試及仿真業(yè)務(wù)總監(jiān)Tom Pierce、美國(guó)Re:Test咨詢公司總裁Nigel Linden 博士和以及來(lái)自HBM-nCode公司的專業(yè)專家進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)介紹并分析汽車研發(fā)過(guò)程中的測(cè)試技術(shù)及應(yīng)用。
穆格公司是的汽車測(cè)試解決方案設(shè)計(jì)者和制造商。憑借飛行模擬和航空測(cè)試系統(tǒng)以及汽車測(cè)試領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，多年來(lái)穆格已經(jīng)為300多個(gè)汽車客戶安裝了超過(guò)2500套測(cè)試系統(tǒng)。*幾乎每個(gè)汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)室都依賴穆格產(chǎn)品來(lái)保證的運(yùn)動(dòng)控制性能。展示會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，穆格公司向觀眾演示了六桿并聯(lián)式六自由度振動(dòng)模擬平臺(tái)和四立柱道路模擬器。
基于六桿并聯(lián)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)控制是穆格的核心優(yōu)勢(shì)之一。六桿并聯(lián)結(jié)構(gòu)非常適合六自由度運(yùn)動(dòng)的控制與實(shí)現(xiàn)，緊湊的機(jī)械結(jié)構(gòu)大大縮小了對(duì)設(shè)施的需求和占地空間，同時(shí)還提供了更大的平移和旋轉(zhuǎn)對(duì)稱滑移。此次展示的六自由度多軸振動(dòng)模擬平臺(tái)即為六桿并聯(lián)設(shè)計(jì)，由六個(gè)液壓作動(dòng)器提供所需的六自由度上的加速運(yùn)動(dòng)，包括垂直、橫向和縱向平移，傾斜、偏角和翻滾旋轉(zhuǎn)。測(cè)試操作者只需輸入運(yùn)動(dòng)方向上的頻率和幅值，然后由控制器和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)全權(quán)負(fù)責(zé)獲取預(yù)期的運(yùn)動(dòng)效果。*的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)可滿足更高的測(cè)試頻率要求，提供*的系統(tǒng)強(qiáng)度和剛度，因而適合執(zhí)行更多種類型的測(cè)試，如汽車振動(dòng)、耐久、異響以及噪聲和舒適性測(cè)試。此外，系統(tǒng)空間僅為傳統(tǒng)多軸振動(dòng)模擬臺(tái)架的三分之一，小尺寸使其成為易于在測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的任何位置進(jìn)行安裝、運(yùn)行和控制的一體化解決方案。
穆格的四立柱道路模擬器基于配有靜承的液壓測(cè)試作動(dòng)器，廣泛應(yīng)用于各種測(cè)試。在研究實(shí)驗(yàn)室中，四立柱道路模擬器可用于噪音、振動(dòng)和舒適性測(cè)試（NVH）；在耐久性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室中，工程師們用它來(lái)驗(yàn)證所選結(jié)構(gòu)、底盤和懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)；在生產(chǎn)車間里，它還被用來(lái)進(jìn)行汽車生產(chǎn)線終端測(cè)試。整個(gè)系統(tǒng)采用疲勞級(jí)伺服作動(dòng)器，提供所需的垂直加速度，可承載重達(dá)10噸的車輛，能夠承受多數(shù)汽車測(cè)試中產(chǎn)生的側(cè)向載荷。
穆格公司亞太測(cè)試及仿真業(yè)務(wù)總監(jiān)Tom Pierce談到了受汽車工業(yè)影響的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)及穆格公司的響應(yīng)。美國(guó)Re:Test 咨詢公司總裁Nigel Linden 博士，從汽車虛擬原型開(kāi)發(fā)和動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展對(duì)汽車測(cè)試帶來(lái)的影響兩個(gè)角度帶來(lái)了*測(cè)試技術(shù)的進(jìn)展，來(lái)自英國(guó)HBM-nCode公司的科學(xué)家林曉斌博士則以“疲勞耐久性試驗(yàn)及試驗(yàn)加速”為話題展開(kāi)談?wù)?。展示?huì)成為汽車測(cè)試前沿技術(shù)的一次研討會(huì)，體現(xiàn)了科學(xué)技術(shù)的前進(jìn)給及中國(guó)汽車測(cè)試發(fā)展帶來(lái)的新的風(fēng)向標(biāo)。
“在美國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷痛苦調(diào)整的時(shí)候，許多汽車生產(chǎn)商都看到他們?cè)诒緡?guó)的生產(chǎn)停滯不前，但在中國(guó)市場(chǎng)卻還是一片光明，” Tom Pierce說(shuō)，“對(duì)中國(guó)的汽車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，同樣面臨諸多挑戰(zhàn)，消費(fèi)者的要求越來(lái)越高，汽車產(chǎn)量不斷增加盈利卻不斷下降。由此本地的汽車測(cè)試專家也面臨更多的挑戰(zhàn)，車型設(shè)計(jì)要不斷推陳出新，新車上市時(shí)間不斷縮短，各類管制要求越來(lái)越嚴(yán)格，經(jīng)濟(jì)效益的壓力也越來(lái)越大。”
穆格公司大中華區(qū)總Lars Rasmussen表示：“通過(guò)快速的實(shí)驗(yàn)室原型評(píng)估測(cè)試技術(shù)取代成品樣車的測(cè)試可以大大降低汽車測(cè)試的成本。我們希望通過(guò)不斷創(chuàng)新，拓展技術(shù)極限，幫助中國(guó)客戶安全地進(jìn)行更別的測(cè)試控制，獲得更的測(cè)試數(shù)據(jù)，提率節(jié)約成本，獲得更大的經(jīng)濟(jì)收益。”