1月20日國家統(tǒng)計局對外公布，2013年我國GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）同比增長7.7%，創(chuàng)下自

1999年GDP同比增長7.6%以來14年的zui低增速。據(jù)世界銀行預(yù)測，中國經(jīng)濟(jì)將在2014年繼續(xù)維

持7.7%的增速。
　　受上述經(jīng)濟(jì)運行狀況和預(yù)期的影響，2013年我國能源需求仍然保持了穩(wěn)步增長。在中國“

力壓群雄”成為能源消耗總量*的國家后，如何控制能源總量需求并確保供應(yīng)穩(wěn)定已經(jīng)

成為主宰中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。
　　在近日北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心舉行的“2014年度能源經(jīng)濟(jì)預(yù)測與展望研究

報告發(fā)布會”上了解到，當(dāng)前對我國中長期能源需求的控制已然亮起“紅燈”。

    多位專家均表示，十八屆三中全會作出了全面深化改革的重大決定，環(huán)境保護(hù)將成為節(jié)能

減碳和能源結(jié)構(gòu)清潔化的重要抓手，今后我國能源需求也將呈現(xiàn)新的特征。

   北京理工大學(xué)能源與環(huán)境政策研究中心副教授廖華指出，中國居民交通用能仍然將持續(xù)且

快速地增長。
　　根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)測算，2013年我國人均GDP約為8400美元（按2005年購買力平價比）

，汽車保有量約為90輛/千人，而美國與日本分別為800輛/千人與600輛/千人。目前我國交通

用能占全社會用能總量約為7.5%，但大多數(shù)發(fā)達(dá)國家已達(dá)15%~30%。
　　可見，汽車保有量的增加對我國能源供應(yīng)帶來巨大壓力。
　　“如果沒有重大的經(jīng)濟(jì)約束手段，未來二十年內(nèi)我國汽車保有量與用能將持續(xù)快速增長。

”廖華說。
　　與此同時，從我國目前基礎(chǔ)設(shè)施存量情況來看，工業(yè)用能還將緩慢增長一段時間，鋼鐵、

水泥等能源密集型產(chǎn)品產(chǎn)量將在2020年以前達(dá)到峰值。
　　廖華指出，與發(fā)達(dá)國家相比，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)集中在相對較短的時期內(nèi)，由此帶動了

能源需求在時間尺度上的集中。

      長期以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡且不協(xié)調(diào)，大拆大修大重建造成了驚人的浪費——這也

是目前我國zui大的能源與資源浪費。雖然美國是*的能源消費大國，但當(dāng)下的中國與之

相比，在某些方面“有過之而無不及”。