汽車輪胎試驗(yàn)場(chǎng)主要通過(guò)對(duì)輪胎各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，提高產(chǎn)品技術(shù)以更好的適應(yīng)市場(chǎng)。

     汽車輪胎試驗(yàn)按照歐盟輪胎“標(biāo)簽法”的要求，滾動(dòng)阻力、濕滑路面抓地力、噪聲這3個(gè)指標(biāo)中，濕滑路面抓地力和噪聲兩個(gè)指標(biāo)，都必須通過(guò)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)才能得到檢測(cè)數(shù)據(jù)。
　　
　　這一法規(guī)對(duì)輪胎三大性能進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定：燃油經(jīng)濟(jì)性（即輪胎滾動(dòng)阻力要求）分為A到G共7個(gè)等級(jí)；濕路面抓地力等級(jí)分為A到F共6個(gè)等級(jí)；道路噪聲等級(jí)按照規(guī)定測(cè)試噪聲值分為3個(gè)等級(jí)。
　　
　　目前，米其林、普利司通、固特異等輪胎*均在不同國(guó)家建設(shè)了不同類別的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。但遺憾的是，我國(guó)至今還沒(méi)有一個(gè)自己的輪胎試驗(yàn)（輪胎試驗(yàn)箱）場(chǎng)。隨著歐盟輪胎“標(biāo)簽法”實(shí)行，加之美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)相繼提高了對(duì)輪胎性能的要求，我國(guó)業(yè)界近年來(lái)對(duì)盡快建設(shè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的呼聲也日益高漲。
　　
　　據(jù)歐盟標(biāo)簽法規(guī)定，出口歐盟的所有輪胎均要貼上檢測(cè)標(biāo)簽，要得到各種檢測(cè)數(shù)據(jù)，這就需要在輪胎試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)。為了得到各種數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)輪胎出口企業(yè)必須把產(chǎn)品送到國(guó)外去檢測(cè)。對(duì)于輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本和負(fù)擔(dān)是沉重的。盛泰集團(tuán)總宋世良對(duì)此體會(huì)zui為深刻。“只要是出口的輪胎，都需要許多檢測(cè)報(bào)告。”宋世良說(shuō)，“主要對(duì)輪胎的滾動(dòng)阻力、噪聲、濕地抓著力等三個(gè)方面提出要求，做一份符合要求的檢測(cè)需要2萬(wàn)—3萬(wàn)元，一年的認(rèn)證費(fèi)用就需要100多萬(wàn)元。取得這些認(rèn)證都很貴，一條輪胎寄到國(guó)外需要花費(fèi)幾千元。這兩年，光認(rèn)證費(fèi)用就花了好幾百萬(wàn)元。”