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日本SMC四通閥常見故障與維修
日本SMC四通閥簡介：當(dāng)電磁閥線圈處于通電狀態(tài)，先導(dǎo)滑閥在電磁線圈產(chǎn)生的磁力作用下克服壓縮彈簧的張力而右移，高壓氣體進(jìn)入毛細(xì)管①后進(jìn)入左端活塞腔，另一方面，右端活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥右移，使排氣管與室內(nèi)機接管相通，另兩根接管相通，形成制熱循環(huán)。
日本SMC四通閥常見故障與維修
（一）造成流量不足的可能原因
1、空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生泄露，造成系統(tǒng)冷媒循環(huán)量不足； 2、天氣很冷時，冷媒蒸發(fā)量不足； 3、四通閥與系統(tǒng)匹配不佳，即所選四通閥中間流量大而系統(tǒng)能力??； 4、空調(diào)換向時間。一般系統(tǒng)設(shè)計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足； 5、壓縮機啟動時流量不足，變頻機更明顯。
（二）換向不良的原因
1、線圈斷線或電壓不符合線圈性能規(guī)定，造成先導(dǎo)閥的閥芯不能動作。 2、由于外部原因，先導(dǎo)閥部分變形，造成閥芯不能動作。 3、由于外部原因，先導(dǎo)閥毛細(xì)管變形，流量不足，形成不了換向所需的壓力差而不能動作。 4、由于外部原因，主閥體變形，活塞被卡死而不能動作。 5、系統(tǒng)內(nèi)的雜物進(jìn)入四通閥內(nèi)卡死活塞或主滑閥而不能動作。 6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120度，內(nèi)部零件發(fā)生熱變形而不能動作。 7、空調(diào)系統(tǒng)制冷劑泄漏，制冷劑不足，換向所需的壓力差不能建立而不能動作。 8、壓縮機的制冷劑循環(huán)量不能滿足四通閥換向的必要流量。 9、變頻壓縮機轉(zhuǎn)速頻率低時，換向所需的必要流量得不到保證。 10、渦旋式壓縮機使系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊造成四通閥活塞被破壞而不能動作。
（三）串氣的判別及維修
1、用手摸四通閥的下面三條管，若均發(fā)熱，說明四通閥換向未到位，處在中間串氣狀態(tài)。 2、也可以用一小塊磁鐵，當(dāng)換向時小磁鐵不隨之移動，則也說明串氣。向系統(tǒng)充入一定量的制冷劑，便可換向到位。
（四）不換向的判別及維修
其故障多表現(xiàn)為不制冷或不制熱 1、制冷劑不足（僅用系統(tǒng)壓力判別不全面）。 2、漏氟。 3、閥體或毛細(xì)管變形。 4、線圈通斷電是否正常，電壓是否正常。 5、判斷先導(dǎo)閥有無動作：線圈通斷電時有“嗒嗒嗒”的閥芯撞擊音，說明先導(dǎo)閥動作正常。此時僅四通閥通電，以便聽清聲音。 6、先導(dǎo)閥動作正常，主閥體不動作，說明四通閥換向所需的zui低動作壓力差沒有建立起來，向系統(tǒng)內(nèi)充入制冷劑。 7、液壓沖擊?？赡苁莂.四通閥安裝方向錯；b.使用的是渦旋式壓縮機；c.冬天氣溫太低；d.截止閥未打開。
日本SMC四通閥的結(jié)構(gòu)特點
1、中間位置 由四通閥結(jié)構(gòu)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)主滑閥處于中間位置狀態(tài)時，如下圖所示，e、s、c三條接管相互通氣，產(chǎn)生中間流量，此時，壓縮機內(nèi)高壓管內(nèi)的冷媒可以直接流回低壓管。設(shè)計中間流量的目的是當(dāng)主滑閥處在中間位置時，能起到卸壓的作用，使系統(tǒng)免受高壓破壞。 2、壓力差與流量的關(guān)系 四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（f1-f2）必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的zui低動作壓力差（華鷺的實際水平低于1kg／cm2）是＊系統(tǒng)流量來保證的（如上圖所示）。當(dāng)左右活塞的壓力差（f1-f2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當(dāng)主滑閥運動到中間位置時，四通閥的e、s、c三條接管相互導(dǎo)通，壓縮機排出的冷媒從四通閥d接管直接經(jīng)e、c接管流向s接管（壓縮機回氣口），使壓力差快速降低，形成瞬時竄氣狀態(tài)（中間流量狀態(tài)）。此時，若壓縮機的排氣流量遠(yuǎn)大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的zui低動作壓力差便不能建立，即f1-f2