水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。 一、構(gòu)造特點(diǎn)
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（1）防凍墊層——在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置。
排水墊層——水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)宜設(shè)置。
半剛性墊層——路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)宜加設(shè)。
（2）墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。
?。?）防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。
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?。?）水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并改善接縫的傳荷能力。
?。?）基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。
（3）基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或500mm（軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）或650mm（滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）。
?。?）為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。
?。?）碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。
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（1）目前我國多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。
（2）為防止脹縮作用導(dǎo)致裂縫或翹曲，混凝土面層設(shè)有垂直相交的縱向和橫向接縫。一般相鄰的接縫對齊，不錯(cuò)縫。
?。?）縱向接縫——根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。
?、僖淮武佒挾刃∮诼访鎸挾葧r(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。
?、谝淮武佒挾却笥?.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。
?。?）橫向接縫——分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。
①橫向施工縫——盡可能選在縮縫或脹縫處?？焖俾贰⒅鞲陕返臋M向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿。
?、跈M向脹縫——設(shè)置在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處。圖片
?。?）對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90º的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。
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