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技術(shù)文章

FESTO單作用多面安裝氣缸

點(diǎn)擊次數(shù):625 發(fā)布時(shí)間:2010-9-30

FESTO單作用多面安裝氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著汽缸數(shù)的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量,提高制造成本和使用費(fèi)用,增加燃料消耗,并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求,在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

FESTO單作用多面安裝氣缸是產(chǎn)生汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的“源頭”,不論你的汽車(chē)能達(dá)到多高的速度,能爬多大的坡,能拉多重的貨物,一切動(dòng)力都來(lái)自汽缸內(nèi)部,都是由于燃料在汽缸內(nèi)部燃燒后推動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)(轉(zhuǎn)子
發(fā)動(dòng)機(jī)除外),然后再通過(guò)連桿、曲軸、變速器、傳動(dòng)軸,zui后將動(dòng)力傳遞到車(chē)輪,從而推動(dòng)汽車(chē)飛速前進(jìn)。

FESTO單作用多面安裝氣缸zui受罪的就是其中的活塞,它頭頂上不斷地有燃料燃燒“爆炸”,而腳底下又必須不停地蹬動(dòng)曲軸。正是由于汽缸中活塞的辛勤勞作,你才會(huì)坐在車(chē)上到處亂跑。
氣缸原理源于大炮?
汽缸源于大炮?這并不是聳人聽(tīng)聞。你車(chē)上的汽缸戰(zhàn)士確實(shí)與大炮有關(guān)。

1680年,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來(lái)推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎?他一開(kāi)始仍用火藥作燃燒爆炸物,將炮彈改成“活塞”,把炮筒作“汽缸”,并開(kāi)一個(gè)單向閥。他在汽缸內(nèi)注入火藥,當(dāng)點(diǎn)燃火藥后,火藥猛烈地爆炸燃燒,推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng),并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí),爆炸氣巨大的壓力還推開(kāi)單向閥,排出廢氣。而后,汽缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,汽缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然,由于行程過(guò)長(zhǎng),效率太低,他zui終沒(méi)有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想,后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
早期汽車(chē)使用單缸機(jī)

 汽車(chē)*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車(chē)時(shí),他們不約而同地只用了一個(gè)的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像我們現(xiàn)在認(rèn)為一輛汽車(chē)不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)汽缸或更多汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了,先別說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家,看看國(guó)內(nèi)汽車(chē)廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn),不少?gòu)S家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)目和排列形式來(lái)說(shuō)事,賣(mài)微型車(chē)的極力吹鼓他的車(chē)用的是四缸機(jī)而非三缸,用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果,現(xiàn)在不少車(chē)迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念?,F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)中已有近20種車(chē)裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。
 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽(tīng)起來(lái)也不連續(xù)順暢,聽(tīng)一聽(tīng)小排量摩托車(chē)的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大,而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車(chē)上。為此,現(xiàn)在的汽車(chē)上已見(jiàn)不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,兩缸機(jī)也不好找了,zui少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車(chē)、老款夏利車(chē)、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,裝的都是3缸機(jī)。
1升以下的微型車(chē)上多用3缸機(jī),1升至2升的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用4缸或5缸機(jī)。2升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)大多為6缸,4升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)使用8缸的占絕大多數(shù)。

在相同排量的情況下,增加汽缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外,增加汽缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn),使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加汽缸數(shù)可以使汽車(chē)更容易起動(dòng),加速響應(yīng)性更好。為了提高汽車(chē)的性能,必須增加汽缸數(shù)。因此,豪華轎車(chē)、跑車(chē)、賽車(chē)等高性能汽車(chē)的汽缸數(shù)都在6缸以上,zui多者已達(dá)到16缸。
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  費(fèi)斯托單作用多面安裝氣缸 FESTO氣缸

 

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