長(zhǎng)海蓄電池FM-5912V50AH參數(shù)詳情      

長(zhǎng)海蓄電池FM-5912V50AH參數(shù)詳情      

鐵路機(jī)車用閥控式密封鉛酸蓄電池： 電池型號(hào) 電 壓
（V） 額定容量C10(Ah) 最 大 外 形 尺 寸（mm） 質(zhì) 量 (Kg） 
長(zhǎng) 寬 高 總高 
DM-170 2 170 172 85 322 375 12 
NM-420 2 420 200 178 370 375 38 
NM-450 2 450 223 187 370 370 40 
TM-450 2 450 245 180 370 375 38 
6-TM-60 12 60 265 200 220 225 26 
6-TM-40 12 40 198 165 171 175 16 
 STAR-斯達(dá)®牌NM內(nèi)燃機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司獨(dú)立研制開(kāi)發(fā)的專用產(chǎn)品，采用當(dāng)代，具有結(jié)構(gòu)新穎，安全閥控，低溫起動(dòng)能力好，抗沖擊，耐振動(dòng)，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，內(nèi)阻小，自放電率低，比能量高等優(yōu)點(diǎn)，正常使用時(shí)無(wú)游離電解液，無(wú)酸霧溢出，使用、維護(hù)方便，是內(nèi)燃機(jī)車起動(dòng)用理想的電源。該產(chǎn)品經(jīng)檢測(cè)符合鐵道部319#《機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術(shù)條件》和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)燃機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池》的規(guī)定。 
STAR-斯達(dá)®牌DM-170電力機(jī)車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司自主研制開(kāi)發(fā)的專用產(chǎn)品，該產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)符合國(guó)家鐵道部《鐵路機(jī)車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標(biāo)準(zhǔn)。與同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品采用*的板柵設(shè)計(jì)，擁有可靠性高的密封技術(shù)、有效的防震、防熱失控技術(shù)和可靠的大電流放電性能，正常使用時(shí)無(wú)游離電解液，無(wú)酸霧溢出，使用、維護(hù)方便，是電力機(jī)車配套使用的理想直流電源，適用于鐵路電力機(jī)車車內(nèi)照明及輔助用電設(shè)備。是鐵道部定點(diǎn)十八家蓄電池供應(yīng)商，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

Black19+兩款電池的轉(zhuǎn)換效率均超出市場(chǎng)平均水平。
 
目前，NeoSolarPower公司有35%—40%的光伏電池銷往日本和北美市場(chǎng)，32%—33%的電池則銷往中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。該公司在中國(guó)臺(tái)灣南部和北

部分別設(shè)有一家制造工廠，產(chǎn)能利用率維持在80%左右。
 
ups電源系統(tǒng)，通常選用多路市電源互為備份，并且機(jī)房設(shè)有專用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為備用電源系統(tǒng)，市電電源間、市電電源和柴油發(fā)電

機(jī)間通過(guò)ats（自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)）進(jìn)行切換，為數(shù)據(jù)中心內(nèi)ups（不間斷供電電源）、機(jī)房空調(diào)、照明等設(shè)備供電。由于大型數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)重

要性，通常采用雙母線的供電方案供電，滿足大型數(shù)據(jù)中心服務(wù)器等it設(shè)備高可靠性用電要求。雙母線供電系統(tǒng)，有兩套獨(dú)立ups供電系

統(tǒng)（包含ups配電系統(tǒng)），在任一套供電母線（供電系統(tǒng)）需要維護(hù)或故障等無(wú)法正常供電的情況下，另一套供電母線仍能承擔(dān)所有負(fù)載

，保證機(jī)房業(yè)務(wù)供電，確保數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)不受影響。在ups輸出到服務(wù)器等it設(shè)備輸入間，選用spm（服務(wù)器電源管理器）進(jìn)行電源分配和

供電管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)每臺(tái)機(jī)柜用電監(jiān)控管理，提高供電系統(tǒng)的可靠性和易管理性。
 
對(duì)于雙路電源的服務(wù)器等it設(shè)備，可以通過(guò)spm直接從雙母線供電系統(tǒng)的兩套母線引人電源，即可保證其用電高可靠性。對(duì)于單路電源的

服務(wù)器等it設(shè)備，通常選用sts（靜態(tài)切換開(kāi)關(guān)）為其選擇切換一套供電母線供電。在供電母線無(wú)法正常供電時(shí)，sts將自動(dòng)快速切換到另

一套供電正常的母線供電，確保服務(wù)器等it設(shè)備的可靠用電。
 
 

至于有的廠家宣稱它的修復(fù)儀是第幾代，我們認(rèn)為：鉛酸蓄電池修復(fù)技術(shù)到目前為止可以說(shuō)發(fā)展到第四代，至于鉛酸蓄電池修復(fù)儀發(fā)展到

第幾代的提法，還為時(shí)尚早。
 1、正確認(rèn)識(shí)鉛酸蓄電池的修復(fù)
部分故障的蓄電池在一定的程度上，可以用一定的方法和設(shè)備修復(fù)的，但不是全部故障的電池都可以修復(fù)。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參照揭開(kāi)電動(dòng)車電

池修復(fù)的誤區(qū)

2、現(xiàn)在蓄電池修復(fù)市場(chǎng)，存在一定的混亂。希望大家要仔細(xì)辨別。不是一個(gè)設(shè)備或一個(gè)方法就可以修復(fù)任何類型的故障電池。

5月12日，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟—上海鉛酸蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）在上海正式成立。聯(lián)長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池價(jià)

格參數(shù)盟致力于上海地區(qū)建立跨行業(yè)、跨區(qū)域的鉛酸蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（上下游產(chǎn)業(yè)鏈），依靠“聯(lián)盟”的自律、綠色環(huán)保的倡議，打

造上海鉛酸蓄電池配送回收創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)鉛酸蓄電池生命全周期的綠色環(huán)保管理。長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池價(jià)格參數(shù)

該產(chǎn)業(yè)由聯(lián)盟上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)、浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)、上海市流通經(jīng)濟(jì)研究所、上海鑫云貴稀金屬再生有限公司共同發(fā)起成

立，目前聯(lián)盟成員包括浙江天能集團(tuán)、超威集團(tuán)、安徽華鑫鉛業(yè)集團(tuán)等二十多家企業(yè)，涵蓋了生產(chǎn)、銷售、物流配送、使用、回收、再生

利用等鉛酸蓄電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池價(jià)格參數(shù)

據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，上海每年將產(chǎn)生量約8萬(wàn)多噸廢舊鉛酸蓄電池，并呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。不過(guò)，由于回收體系不完善，上海目前廢鉛酸

蓄電池回收處置的情況不容樂(lè)觀，合法循環(huán)回收不足10%，大部分被“回收長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池價(jià)格參數(shù)游擊隊(duì)”非法轉(zhuǎn)移到了外地。上海近

郊及周邊地區(qū)成為了非法傾倒廢酸液和非法冶煉造成輸入性鉛污染的受害地帶。僅廢鉛酸蓄電池一項(xiàng)，10年間累計(jì)5萬(wàn)多噸傾倒的廢酸液

（含有大量重金屬鉛），且每年還在以3000噸遞增，嚴(yán)重污染上海及周邊地區(qū)水質(zhì)和土壤，且使上海稅源每年流失1.2億元。長(zhǎng)海斯達(dá)蓄

電池價(jià)格參數(shù)

聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)張敏祥表示，聯(lián)盟希望通過(guò)努力，使上海廢鉛酸蓄電池從無(wú)序回收，轉(zhuǎn)向有序回收，三年內(nèi)力爭(zhēng)達(dá)到廢鉛酸蓄電池合法回收

率80%以上，提高鉛酸蓄電池環(huán)?；厥占熬C合利用整體水平，促進(jìn)在中國(guó)建設(shè)完整的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈和成熟健康的市場(chǎng)體系。

與此同時(shí)，上海鉛酸蓄電池配送回收中心將于今年八、九月份正式掛牌運(yùn)行，聯(lián)盟將依托即將建立的上海鉛酸蓄電池配送長(zhǎng)海斯達(dá)蓄

電池價(jià)格參數(shù)回收中心來(lái)實(shí)現(xiàn)鉛酸蓄電池的綠色循環(huán)利用。聯(lián)盟副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)吳小云透露，今后還將通過(guò)上海有色金屬現(xiàn)貨交易中心平

臺(tái)實(shí)現(xiàn)新舊電池配送回收的線上交易，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，為上海全市范圍內(nèi)蓄電池銷售回收網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

鉛酸蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有望帶來(lái)行業(yè)示范作用
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池價(jià)格參數(shù)
目前成立的聯(lián)盟,是以企業(yè)自律的形式來(lái)進(jìn)行,實(shí)際上現(xiàn)在聯(lián)盟就是建立一個(gè)回收和交易中心,雖然有行業(yè)協(xié)會(huì)參與,但政府支持的缺失

該聯(lián)盟對(duì)行業(yè)的影響或許會(huì)打折扣。
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池價(jià)格參數(shù)
目前上海廢鉛酸蓄電池合法回收率不足10%,大部分都是非法運(yùn)營(yíng),據(jù)聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)張敏祥表示,希望三年內(nèi)力爭(zhēng)達(dá)到廢鉛酸蓄電池合法回收

率8長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池價(jià)格參數(shù)0%以上,提高鉛酸蓄電池環(huán)?；厥占熬C合利用整體水平,促進(jìn)在中國(guó)建設(shè)完整的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈和成熟健康

的市場(chǎng)體系。長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池價(jià)格參數(shù)

近日由河南省工信廳會(huì)同省直相關(guān)部門制訂的《河南省促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的工作方案》也已印發(fā),方案提出采取

嚴(yán)格準(zhǔn)入等多項(xiàng)舉措,到2015年推進(jìn)廢鉛酸蓄電池回收和綜合利用率達(dá)90%以上,鉛循環(huán)再生比重超過(guò)50%。長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池價(jià)格參數(shù)

定義
 
電瓶，也叫蓄電池，蓄電池是電池的一種，它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。 通常，人們所說(shuō)的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主

要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。每輛車都得用電瓶，電瓶作為機(jī)動(dòng)車耗材，市場(chǎng)十分廣闊。
 
分類特點(diǎn)
 
1、普通蓄電池
 
普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄

電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
 
2、干荷蓄電池
 
它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在*干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)

，只需加入電解液，等過(guò)20—30分鐘就可使用。
 
3、免維護(hù)蓄電池
 
免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、

自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需

要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。

鉛酸蓄電池用途
 起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明； 固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)

、自動(dòng)控制的備用電源； 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源； 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電

力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
 日常養(yǎng)護(hù)
 蓄電池最害怕低溫，在低溫環(huán)境下，蓄電池電容量比常溫時(shí)的電容量低得多。所以我們要及時(shí)檢查維護(hù)，日常生活中要注意：
1.避免長(zhǎng)時(shí)間把汽車停放在在露天停車場(chǎng)，如長(zhǎng)期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結(jié)冰損壞。
2.汽車引擎在冬天不易啟動(dòng)，每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不打著火的情況下，應(yīng)

從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而燒壞。
3.汽車蓄電池要經(jīng)常充電，蓄電池長(zhǎng)久不用就會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢，因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。
4.每隔段時(shí)間要清潔一次蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂以保護(hù)線束。經(jīng)常檢查蓄電池上的配件及連接線路。
5.禁止汽車熄火后使用汽車電器，發(fā)動(dòng)機(jī)在不發(fā)電的狀態(tài)下單獨(dú)使用蓄電池，會(huì)對(duì)其造成損害。
充電方式
 儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存； 汽車電瓶充電時(shí)間 電瓶充電有兩種方法：一是快速充電，二是慢充電。 快

速充電(恒流充電)許多車主認(rèn)為快速充電可以節(jié)省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí);其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實(shí)際上電池

內(nèi)部是沒(méi)有*充滿電的。 慢充電(恒壓充電) 汽車電瓶還有一種充電方式，為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必須

進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足，這樣就直接影響到汽車的行駛性能。
 保養(yǎng)
 
1、用濕布把電瓶外部擦洗一下，把面板上、樁頭上(即正負(fù)兩個(gè)極頭)的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭干凈。這樣經(jīng)常擦

洗電瓶，電瓶的樁頭不會(huì)積白色的酸蝕粉末，其使用壽命會(huì)比較長(zhǎng)。
2、打開(kāi)電瓶加水蓋，看看水位是否在正常的位置。一般在電瓶側(cè)邊會(huì)有上、下限的標(biāo)線來(lái)供你參考。如發(fā)現(xiàn)水位低于下標(biāo)線，就必

須添加蒸餾水，如果一下拿不到蒸餾水，則可用過(guò)濾自來(lái)水來(lái)應(yīng)急。水不可加太多，標(biāo)準(zhǔn)是加到上下標(biāo)線中間。
3、檢查一下電池是否充電正常。如果你有三用電表，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，量一下電瓶?jī)蓸O的電壓，必須超過(guò)13V以上才算正常。發(fā)現(xiàn)充

電電壓過(guò)低，就需要請(qǐng)專業(yè)人員檢修一下充電系統(tǒng)了。如果沒(méi)有三用電表，可用目測(cè)法:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，打開(kāi)電瓶加水蓋，看看每一小格

里面有沒(méi)有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出水面，而且愈加油會(huì)冒得愈多;如果你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有冒泡，那很可能就是充電系統(tǒng)有毛病了

。特別注意的是做此項(xiàng)檢驗(yàn)時(shí)會(huì)有氫氣產(chǎn)生，因此檢驗(yàn)時(shí)千萬(wàn)不可抽煙，以免發(fā)生起火的危險(xiǎn)。

長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池產(chǎn)品特性：1、超前的設(shè)計(jì)理念采用的集成功率元器件及DSP技術(shù)，大幅降低了體積及重量。同時(shí)，新的設(shè)計(jì)理念采用高密

度表面處理，簡(jiǎn)化電路，減少接點(diǎn)及聯(lián)線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。2、在線式雙重變換技術(shù)保證了高質(zhì)量電源的持續(xù)供應(yīng)

，電網(wǎng)上任何形式的干擾，被*濾除，輸出波形是經(jīng)過(guò)重組再生的純正正弦波；電池僅用作后備電源考慮。3、寬廣的輸入電壓范圍

PULSAR DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，極大地減少了轉(zhuǎn)換到電池供電的機(jī)會(huì)，充分延長(zhǎng)電池壽命

。4、高性能的電池充電器PULSARDX充電器是均浮充二段式的充電設(shè)計(jì)，可對(duì)電池快速充電，并提供充放電保護(hù)，延長(zhǎng)電池壽命；電池低

電壓保護(hù)，防止電池因過(guò)茺放電造成性損壞；功率因數(shù)校正，提高了能源的利用率，并與發(fā)電機(jī)*兼容。5、靈活性和擴(kuò)展性后備

時(shí)間：從10分鐘到數(shù)小時(shí)PULSARDX可以連接長(zhǎng)延時(shí)電池組到UPS，而不會(huì)干擾UPS電源的正常工作，也可采用長(zhǎng)延時(shí)充電器，使UPS在滿負(fù)

載條件下，提供長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)的后備時(shí)間。長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池生產(chǎn)廠家公司代理經(jīng)銷國(guó)內(nèi)外各型號(hào)蓄電池：長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池，長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池

價(jià)格，長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池報(bào)價(jià)， 長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池廠家經(jīng)銷商，沈陽(yáng)長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池，長(zhǎng)海斯達(dá)鉛酸免維護(hù)蓄電池，長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池，長(zhǎng)海

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達(dá)蓄電池、湯淺蓄電池、賽特蓄電池、蓄電池的經(jīng)銷商。北京蓄電池行業(yè)的，有多年的實(shí)踐與銷售經(jīng)驗(yàn)，建立起了

、高品質(zhì)、規(guī)范的客戶服務(wù)體系。我公司經(jīng)銷的蓄電池按化學(xué)類型來(lái)區(qū)分，主要包括免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池和免維護(hù)閥控膠體蓄電池兩種

。免維護(hù)閥控式鉛酸蓄電池有沈陽(yáng)長(zhǎng)海斯達(dá)、廣東順德湯淺、福建泉州賽特、廣東志成等品牌;免維護(hù)閥控膠體蓄電池為德國(guó)的陽(yáng)光品牌

。歡迎新老客戶選購(gòu)我司產(chǎn)品長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池、長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池、湯淺蓄電池 。 1)長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池原理　　蓄電池的原理是通過(guò)將化學(xué)

能和直流電能相互轉(zhuǎn)化，在放電后經(jīng)充電后能復(fù)原，從而達(dá)到重復(fù)使用效果。(2)長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池溫度與容量當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容

量亦會(huì)因以下理由而顯著減少。(A)電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池

的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少。(3)冬季比夏季的使用時(shí)間短?！　?2)特別是使用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大，而使一天的

實(shí)際使用時(shí)間顯著減短。　　若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前，應(yīng)先提高其溫度。(4).放電量與壽命　　每日反復(fù)充放電

以供使用時(shí)，則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺，而受到影響?！　?(5)長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池放電量與比重　蓄電池之電解液比重幾乎與放電量

成比例。因此，根據(jù)蓄電池*放電時(shí)的比  重及10%放電時(shí)的比重，即可推算出蓄電池的放電量?！　y(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得

知放電量的方式。因此，定期性的測(cè)定使用后的比重，以避免過(guò)度放電，測(cè)比重的同時(shí)，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，

切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。(6).放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗　內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大，尤其放電終點(diǎn)時(shí)，阻抗，主因?yàn)榉烹?/p>

的進(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體—硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電

狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后(此即文獻(xiàn)上所說(shuō)的硫化現(xiàn)象)，即使充電，極板的活性物資亦無(wú)法恢復(fù)原狀，而將縮短電瓶的使用

年限。(7).放電中的溫度　　當(dāng)電池過(guò)度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會(huì)上升。放電時(shí)的溫度高，會(huì)提高充電完成時(shí)溫

度，因此，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為***理想。       我公司另外我們還在各地設(shè)立了專門的電池電源日常巡檢維護(hù)人員！

定期為各單位的電源蓄電池例行維護(hù)，使電池電源的壽命化，遍布全國(guó)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速的故障修復(fù)，贏得了客戶的*..長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池NM-450/2V450AH*網(wǎng)站