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KRACHT齒輪流量計SD1怎么選配

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維特銳集團股份有限公司上海分公司是一家新型專營進口電動、氣動、液壓、工控儀表的貿(mào)易企業(yè)。現(xiàn)在和KRACHT流量計,KRACHT齒輪流量計,VSE流量計,meister流量開關,賀德克壓力傳感器等產(chǎn)品的供應國外廠家已經(jīng)形成了一個規(guī)?;⒎€(wěn)定化的合作關系!公司堅持以市場為導向,不斷創(chuàng)新,開發(fā)高科技產(chǎn)品,始終以"質量*,用戶至上"為宗旨,積極引進國內(nèi)外優(yōu)秀產(chǎn)品和產(chǎn)品技術,不斷開發(fā)新產(chǎn)品,盡心服務,滿足用戶的新要求.
公司現(xiàn)在著重VSE流量計,VSE齒輪流量計,VSE螺桿流量計,HYDAC傳感器,賀德克壓力傳感器產(chǎn)品的優(yōu)惠供應,更多進口品牌歡迎在線和我們咨詢:
一、氣動元件:
德國品牌:KRACHT流量計,德國REXROTH,德國FESTO費斯托,德國寶德BURKERT電磁閥,海隆諾冠NORGREN,德國KRACHT克拉克
美國品牌:美國ROSS,美國ASCO電磁閥,美國MAC電磁閥
意大利品牌:意大利UNIVER,意大利康茂盛,意大利阿托斯電磁閥
日本品牌:日本SMC氣動元件,日本CKD喜開理氣動元件,日本小金井氣動元件
中國臺灣:中國臺灣MINDMAN金器,中國臺灣AIRTAC亞德客
二、液壓元件
德國品牌:KRACHT流量計,德國HAWE哈威,德國REXROTH力士樂,德國HYDAC賀德克,德國E H恩德斯豪斯,德國博力謀BELIMO,德國KRACHT克拉克,賀德克濾芯
美國品牌:美國NUMATICS紐曼蒂克,美國PARKER派克氣動液壓,美國VICKERS威格士,美MOOG穆格,美國FAIRCHILD,美國POSEMOUNT羅斯蒙特,美國艾默生EMERSON,美國哈希HACH,美國丹尼遜液壓元件,美國克力帕
日本品牌:日本油研YUKEN,日本不二越NACHI,日本黑田精工,日本豐興TOYOOKI,日本大金液壓DAIKIN,日本東機美
意大利:意大利ATOS阿托斯、意大利UNIVER、意大利CAMOZZI康茂盛,atos電磁閥
三、工控產(chǎn)品
德國品牌:KRACHT流量計,德國PILZ皮爾茲繼電器,德國IFM易福門傳感器,德國海德漢HEIDENHAIN,德國PF倍加福傳感器,德國RENCON編碼器,德國施克SICK,德國TURCK圖爾克,德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機。德國亨士樂,德國MURR穆爾,德國金鐘默勒,德國KRACHT克拉克,HYDAC傳感器
美國品牌:巴士德BARKSDALE,美國MTS,美國PARKER派克,美MOOG穆格,美國艾默生EMERSON,美國丹尼遜
日本品牌:日本歐姆龍OMRON傳感器,日本神視SUNX,日本奧普士,日本SUMTAK盛太克編碼器,日本內(nèi)密控編碼器

公司以進口自動化產(chǎn)品的分銷、技術支持、工程設計、系統(tǒng)集成為主要經(jīng)營范圍。將作為全面進口自動化產(chǎn)品、服務和工程系統(tǒng)*的供應商,為國內(nèi)制造商、經(jīng)銷商提供全面工控服務的公司。

更多德國、歐美進口機械品牌產(chǎn)品歡迎和我們咨詢!


KRACHT流量計,KRACHT齒輪流量計,VSE流量計,HYDAC傳感器,賀德克壓力傳感器

產(chǎn)地類別 進口 產(chǎn)品種類 容積
價格區(qū)間 5千-1萬 介質分類 液體
應用領域 石油,鋼鐵/金屬,航空航天,汽車及零部件

本文簡單和大家聊聊KRACHT齒輪流量計SD1怎么選配!不清楚怎么使用的ke客戶都可以在線進行查閱!也歡迎大家留言!

 

KRACHT齒輪流量計SD1是一款直插式數(shù)顯儀表,也可以直接通過數(shù)顯儀表連接線纜進行信號輸出!方便整理!

 

常用的KRACHT齒輪流量計配套的有SD1-I-24產(chǎn)品!

 

 

如果把液壓泵比作液壓系統(tǒng)的心臟,其工作介質就是液壓系統(tǒng)的血液,它對液壓設備的
工作壽命、性能和可靠性有極為重要的影響。因此液壓系統(tǒng)根據(jù)其組成、結構、工作條件、
性能要求和周圍環(huán)境等因素,對其工作介質的品質和性能提出一系列相應的要求。這些要求
不僅是選擇介質的主要依據(jù),而且也是判斷介質是否失效和在特殊條件下是否適用的依據(jù)。


一、粘度
粘度是油液對流動阻力的度量。液壓介質應該具有合適的粘度,粘度過大,將導致機械
效率降低,溫升加大,泵的吸人性能變差,起動困難、甚至產(chǎn)生氣蝕,控制靈敏度下降,摻
混在油液中的空氣難以分離出來。粘度太低,將使泄漏增加、容積效率降低,控制精度下
降,潤滑油膜變薄、磨損加劇。因此,粘度是選擇液壓油液的重要依據(jù)。
洲液粘度是隨溫度而變化的。工作過程中液壓系統(tǒng)內(nèi)溫度變化較大,加之不同地區(qū)、不
同環(huán)境和不同季節(jié)的影響,也會使油溫發(fā)生較大變化。如果粘度隨溫度變化的幅度較大,則
燈液壓系統(tǒng)維持正常工作十分不利,因此要求液壓油液的粘度隨溫度變化越小越好,這就要
求油液具有良好的粘溫特性,這樣才有利于確保油液粘度不超過液壓系統(tǒng)正常工作所要求的適當范圍。
對于油液粘度隨溫度變化的程度,常用粘度指數(shù)V來表示。它代表被測油液的粘度隨溫
度變化的程度與標準油的粘度隨溫度變化的程度之間的相對比較值。粘度指數(shù)越高,表示油
液粘度受溫度的影響越小,其粘溫特性越好。為了提高油液的粘度并改善其粘溫特性,
往往添加粘度指數(shù)添加劑,它是一種高分子聚合物,常用的有聚異丁烯、聚甲基丙烯
酸酷等
另外、還要考慮油液的粘壓特性一般而言,壓力升高,由于分子間距離縮小,油液粘度增加。對于礦物油而言,其粘度隨壓力升高而增加的特性在高壓范圍內(nèi)表現(xiàn)待特別強烈。當采用礦物油潤滑時,在滾動軸承、齒輪嚙合等場合,接觸部位壓力很高,油液粘度劇增,很容易形成液體彈流潤滑膜。對于水及靠增粘劑增加粘度的液壓介質,如水-乙二醇等,壓力增加,粘度增加很少,故采用這些介質潤滑時難以形成彈流潤滑膜。


二、抗磨性
抗摩性是一種與潤滑液粘度無關,而主要靠加入的添加劑在對偶表面形成潤滑膜而減少
磨損的一種性能。在液壓元件中均存在若干重載、交變而又高速滑動的摩擦副,理想的是。
通過合理設計應使摩擦副中形成適當油(液)膜把對偶表面隔開,使摩擦副處于液體潤滑狀
態(tài)。然而,在實際工作過程中不可能一直保持*液體潤滑狀態(tài),例如在起動、停止、低速
運動、載荷增大、高溫等情況下,潤滑油膜可能還沒建立起來(如起動時)或者可能厚度變
薄。如果使用水基介質時,由于粘度低,潤滑液膜可能很薄。當液膜厚度小于表面粗糙度
時,將產(chǎn)生對偶表面材料的直接接觸而導致干摩擦,使摩擦阻力增加,磨損加翻,加速元件
磨損失效。
為了使在難以形成液體潤滑的情況下避免產(chǎn)生干摩擦,就必須提高工作介質的抗磨性
能,即在液壓介質中加入油性添加劑及極壓抗磨添加劑,通過吸附或化學反應作用,在相對
運動表面形成厚度很薄(0.1pm以下)但具有良好潤滑性能的邊界潤滑膜,把兩個對偶表面隔
開,阻止基體材料直接接觸,使摩擦副承載能力大為提高,磨損顯著減小,這種潤滑狀態(tài)稱
為邊界潤滑。與液體潤滑不同,邊界潤滑膜的形成及其潤滑性能與工作介質的粘度無關,而
主要與所加的添加劑有關。
改善抗磨性能的油性添加劑是一種極性較強的物質,常用的有油酸、硫化鯨魚油、硫化
烯烴棉子油等。通過物理的或化學的吸附作用,在金屬表面形成邊界吸附膜把兩個對偶表面
隔開,能有效地減少摩擦和磨損。因吸附膜對溫度十分敏感,熱易導致分子解吸、亂向或溶
化,所以只在低溫低載的情況下才能起邊界潤滑作用。在油性添加劑不能起作用的高溫、高
載的條件下,就利用所加入的極壓添加劑與金屬表面活性較大的原子產(chǎn)生化學反應而形成低
熔點、高塑性的化學反應膜,其切應力和熔點比金屬低,在較高溫度作用下,容易產(chǎn)生塑性
變形(軟化),把金屬表面凹處填平,使表面變得更加光滑(叫化學拋光作用)?;瘜W反應膜有
較高的強度,能承受較大載荷,能有效地防止對偶金屬咬合、燒結和減少磨損。液壓介質中
常用的極壓添加劑是二烷基二硫代磷酸鋅(ZDTP或ZDDP )等。添加了極壓劑的液壓油稱為
抗磨液壓油。

 

常用產(chǎn)品型號:

VC0.1F6RS
VC0.1F1PS
VC1F4PS
VC1F5RS
VC0.2AL2E
VC0.2F4PS
VC0.2AL2F
VC0.2F5RS
VC0.4F4PS
VC0.4F1PH
VC0.4F1PS
VC0.4P4PKX
VC0.2F6PX
VC0.025P1PK
VC0.025F5RS
VC0.025F1PS
VC0.04F1PH
VC0.04E1PS
VC0.04F1PS
VC0.04F1PS/71
VC0.2F1PS
VC0.2P1PK

 

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