盾構(gòu)機(jī)油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

 盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：盾構(gòu)機(jī)液壓/主齒輪箱在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

系統(tǒng)是針對(duì)盾構(gòu)機(jī)液壓系統(tǒng)和主齒輪箱進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)測(cè)采集的油液參數(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)，分析設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài)及設(shè)備運(yùn)行狀況，有效地延長(zhǎng)了設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)間，降低設(shè)備故障率，節(jié)約維修和時(shí)間成本。

盾構(gòu)機(jī)（全稱盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)），是一種集機(jī)、電、液為一體的大型設(shè)備，可以一邊加固隧道墻壁一邊深挖，廣泛使用在地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程中，目前國(guó)內(nèi)、外盾構(gòu)法施工技術(shù)已經(jīng)日臻成熟和完善。尤其是隨著中國(guó)高速公路、高鐵、地鐵等快速交通設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)。

　　由于盾構(gòu)機(jī)是地下掘進(jìn)工程的主要施工機(jī)械，其造價(jià)非常高，一旦發(fā)生重大故障再進(jìn)行維修，一方面會(huì)產(chǎn)生的維修費(fèi)用，另一方面會(huì)嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，給整個(gè)施工帶來(lái)重大損失。盾構(gòu)機(jī)作為隧道掘進(jìn)設(shè)備必須保持良好的安全運(yùn)行與備用狀態(tài)，才能更好、更有效地發(fā)揮設(shè)備效率，因此對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、系統(tǒng)化的管理維護(hù)就顯得尤為重要。目前盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)等與設(shè)備維護(hù)相關(guān)的國(guó)外新技術(shù)不斷的被引入國(guó)內(nèi)的盾構(gòu)機(jī)的維護(hù)及維修改造、技術(shù)升級(jí)的過(guò)程中。

本監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)盾構(gòu)機(jī)主軸承系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)內(nèi)在的油液進(jìn)行連續(xù)、實(shí)時(shí)、全面的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)摩擦和潤(rùn)滑狀態(tài)管理的實(shí)際需求與潤(rùn)滑油在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的有效結(jié)合，讓這一新型狀態(tài)監(jiān)測(cè)的技術(shù)有了針對(duì)性的實(shí)際應(yīng)用！本項(xiàng)目的實(shí)施不僅可以反映上述盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑與磨損的真實(shí)狀態(tài)，為盾構(gòu)機(jī)故障診斷分析提供有效的數(shù)據(jù)支持，而且能協(xié)助建立和完善盾構(gòu)機(jī)主軸承、液壓系統(tǒng)故障預(yù)警系統(tǒng)；從而使盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行更加安全可靠。

刀盤驅(qū)動(dòng)裝置是盾構(gòu)機(jī)工作的核心，由主軸承、八個(gè)液壓馬達(dá)、八個(gè)減速器及主軸承密封組成，軸承外圈通過(guò)連接法蘭用螺絲與前體固定，內(nèi)齒圈用螺絲和刀盤連接，借助液壓動(dòng)力帶動(dòng)液壓馬達(dá)、減速器、軸承內(nèi)齒圈直接驅(qū)動(dòng)刀盤旋轉(zhuǎn)！

 刀盤是盾構(gòu)機(jī)或類似機(jī)械工作的核心，為了確保其工作的安全性和穩(wěn)定可靠性，就必須了解刀盤內(nèi)部的實(shí)時(shí)工作情況，但是，由于其工作結(jié)構(gòu)的密封要求，常規(guī)的監(jiān)測(cè)手段難以實(shí)現(xiàn)！現(xiàn)在通過(guò)對(duì)其內(nèi)部的液壓油、齒輪油等油液的相關(guān)指標(biāo)、參數(shù)在線進(jìn)行監(jiān)測(cè)，就可以實(shí)時(shí)反映液壓馬達(dá)、軸承及齒輪、齒圈的內(nèi)部潤(rùn)滑、磨損等工作狀況，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，減少故障停機(jī)的幾率！尤其是盾構(gòu)機(jī)或類似機(jī)械常年在地下高濕環(huán)境中進(jìn)行施工，經(jīng)常會(huì)由于微水的滲漏進(jìn)入工作結(jié)構(gòu)內(nèi)部，造成潤(rùn)滑油的失效，進(jìn)而引發(fā)設(shè)備故障！

特點(diǎn)：

1、對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳到終端平臺(tái)，隨時(shí)查看油質(zhì)情況；

2、并提供自動(dòng)存儲(chǔ)和查詢功能。

3、監(jiān)測(cè)過(guò)程中監(jiān)測(cè)傳感器對(duì)油品不產(chǎn)生任何損壞性行為。

4、克服實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)數(shù)據(jù)的滯后性，保障設(shè)備安全高效運(yùn)行。

產(chǎn)品用途：1.適用于汽輪機(jī)等各類大型設(shè)備；

功能：1. 能動(dòng)設(shè)備潤(rùn)滑狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析；

2.  有效監(jiān)測(cè)設(shè)備潤(rùn)滑狀況及設(shè)備運(yùn)行情況。

油液品質(zhì)：通過(guò)對(duì)油液品質(zhì)（水分、介電常數(shù)、黏度、溫度指標(biāo)）進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)監(jiān)控透平油水分變化。油箱因呼吸作用或管路密封失效，透平油易受到水分污染，造成油品乳化、氧化化，影響軸承油膜建立，造成系統(tǒng)銹蝕。

油液污染：采用光學(xué)顆粒計(jì)數(shù)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控在用油中污染顆粒的濃度。顆粒污染易導(dǎo)致透平機(jī)軸頸和軸瓦承載表面劃痕與磨損，引起調(diào)速系統(tǒng)閥芯閥套摩擦，導(dǎo)致調(diào)節(jié)動(dòng)作遲緩。

 油品黏度：采用流體振動(dòng)傳感技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控透平油黏度變化。油品黏度過(guò)大，流動(dòng)性變差，易發(fā)熱；黏度過(guò)小，油膜易破壞，軸瓦磨損。