車(chē)橋懸架協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)

本汽車(chē)懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)由于是定制機(jī)型，需要根據(jù)用戶(hù)的試驗(yàn)要求制定，主要用于對(duì)汽車(chē)前橋懸架系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，加載點(diǎn)為車(chē)輪接地處，每個(gè)接地點(diǎn)采用三方向加載，可模擬汽車(chē)前橋懸架系統(tǒng)在實(shí)際裝車(chē)狀況下的受力情況，以達(dá)到快速準(zhǔn)確的對(duì)橋殼及懸架的性能作出評(píng)估。

2、該試驗(yàn)系統(tǒng)所需要的6只伺服直線(xiàn)作動(dòng)器，分別作用于兩側(cè)車(chē)輪接地點(diǎn)，左右兩個(gè)車(chē)輪的接地點(diǎn)分別作用三個(gè)方向的力，分為垂直方向力、前后方向力、水平橫向力，通過(guò)連桿、支座等固定在三個(gè)方向上，分別施加不同方向的作用力。

3、針對(duì)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的實(shí)際受力情況，在輪胎的接地點(diǎn)，分別施加水平側(cè)向（模擬側(cè)向力）、水平前后（模擬摩擦阻力）、垂直（模擬地面反作用力）三個(gè)方向的力，從而模擬汽車(chē)行駛狀態(tài)下的受力狀況，同一只車(chē)橋不同兩側(cè)的懸架系統(tǒng)分別受到這三個(gè)力的作用，試驗(yàn)過(guò)程中，裝有懸架系統(tǒng)的車(chē)橋按實(shí)際裝車(chē)狀態(tài)，固定在龍門(mén)架上，每只輪胎的接地點(diǎn)處分別通過(guò)三只直線(xiàn)作動(dòng)器施加不同方向的力，進(jìn)行疲勞加載試驗(yàn)，六只作動(dòng)器的動(dòng)作可各自獨(dú)立完成，也可按一定的相位差要求進(jìn)行協(xié)調(diào)加載，或按照外部輸入的波形（路譜）進(jìn)行加載試驗(yàn)，從而考察懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。

4、試驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)加載臂，找到輪胎的接地點(diǎn)，作動(dòng)器垂直向上安裝，完成垂向力加載試驗(yàn)； 作動(dòng)器水平前后方向安裝，完成前后方向力加載試驗(yàn)；作動(dòng)器水平橫向安裝，完成側(cè)向力加載試驗(yàn)。

汽車(chē)懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

1、大靜態(tài)試驗(yàn)力：±50kN-500kn

2、示值精度：±1%，按1、10倍分檔標(biāo)定，每檔20%起；

3、大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±50kN-500kn

4、幅值波動(dòng)度：不大于各檔±0.5%FS；

5、作動(dòng)器大振幅：±100mm；

6、位移精度：20%起±1%FS；

7、頻率范圍：0.01—5Hz；

8、幅頻特性：1.5Hz正弦波，試驗(yàn)振幅:±100mm；

9、主要試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及各類(lèi)組合波等或由控制器支持；

10、恒壓伺服泵站規(guī)格：90L/min，電機(jī)功率：37 kW，系統(tǒng)壓力：21MPa。

11、作動(dòng)器結(jié)構(gòu)形式：雙出桿，雙作用。

12、試驗(yàn)空間及調(diào)整距離滿(mǎn)足被測(cè)試產(chǎn)品相關(guān)參數(shù)

車(chē)橋懸架協(xié)調(diào)加載系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)