南都閥控式鉛酸蓄電池6-FM-120 12V120AH

南都閥控式鉛酸蓄電池6-FM-120 12V120AH

南都蓄電池采用耐腐蝕性高的*板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時采用*生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、*的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程工藝控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)

在儲能應(yīng)用領(lǐng)域，擁有大型儲能、離網(wǎng)儲能、分布式儲能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及集成技術(shù)；

在動力應(yīng)用領(lǐng)域，擁有電動汽車、電動叉車、電動自行車等車用超級電池、鋰離子電池技術(shù)；

在通信應(yīng)用領(lǐng)域，擁有IDC等交換機(jī)房用、基站用、UPS用等閥控電池、鋰電池、燃料電池技術(shù)，其中適用于高溫環(huán)境下的環(huán)保節(jié)能電池為，具有巨大的經(jīng)濟(jì)及生態(tài)效益；

在新型材料方面，擁有鋰離子電池正負(fù)極材料、閥控電池正負(fù)極材料、電解質(zhì)材料等多項(xiàng)核心技術(shù)。

特點(diǎn)：
裝備緊密，不滲漏，無酸污染;

無需特定環(huán)境使用；

無需加水，無需補(bǔ)充電解液，免維護(hù)；

連接方便，無需特定方向使用；內(nèi)陰小，輸出功率高；

低阻抗設(shè)計(jì)，自放電低，容量保持及存儲時間在20℃下達(dá)12個月以上；

采用C.C.D.S充放電檢測系統(tǒng)，保證了產(chǎn)品一致性;

采用高強(qiáng)度工程塑料為原料及高密度超細(xì)玻璃纖維隔板，確保電池的品質(zhì)；

適應(yīng)各種溫度條件（-15℃—45℃）;

無游離電解液，防爆，自放電小。

自放電率低
采用特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，在20℃的環(huán)境下，蓄電池在6個月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用。

鉛酸蓄電池大電流快速充電方法

任何一種充電制度都必須規(guī)定充電電流的大小及其變化規(guī)律。為了縮短充電時間，必須加大充電電流值，控制充電電流變化規(guī)律。脈沖充電放電去極化快速充電制度，要從充電電流和去極化措施兩方面確定實(shí)現(xiàn)蓄電池快速充電必須遵循的原則。

因此，①快速充電電流值不宜過大，②充電電流應(yīng)隨著充電的進(jìn)行而逐漸降低，③充電過程中必須采用適當(dāng)?shù)娜O化。

電池使用前

南都蓄電池到達(dá)后，請先檢查外包裝箱有無異常：
當(dāng)蓄電池到達(dá)使用場所后，請開箱檢查蓄電池的外觀（有無漏酸、破裂），電池?cái)?shù)量是否正確及其配件是否齊全。
安裝使用

請勿在密閉空間或有火源的場合使用蓄電池；
請勿用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的塑料遮蓋電池，產(chǎn)生的靜電有引起電池爆炸的危險；
請勿在低于-40℃或高于50℃的溫度環(huán)境下使用電池（電池使用環(huán)境高于50℃，請使用高溫系列電池）；
請勿在有可能浸水的場合安裝、使用蓄電池；
安裝搬運(yùn)電池過程中，請勿在端子處用力；
電池在多只串聯(lián)使用時，請勿按電池標(biāo)識“+”、“-”極性依次排列，電池之間的距離不能

小于15mm；

充電前對蓄電池用萬用表實(shí)際記錄一次，測量出實(shí)際與監(jiān)測電壓差值，以后每隔1～2小時應(yīng)測量和記錄。  
電池在充電過程中，如發(fā)現(xiàn)個別電池，端電壓差大于+0.10伏，應(yīng)進(jìn)行充電使全組電池均衡一致的均衡充電。

均衡充電采取低壓恒壓法，充電電壓為2.35～2.40V/只，要求每只電池充足電且均衡一致。如果均衡充電后，還有個別電池不能達(dá)到正常時，則應(yīng)單獨(dú)充電使之正常后，方可入組與電池組一同使用。
當(dāng)整組電池充電結(jié)束后，充電裝置可轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行。 
放電  
放電采用電阻恒流法。  

接好外部放電電路，配置適當(dāng)?shù)谋O(jiān)視表計(jì)及放電電阻。   
放電電流不超過10小時率的電流。即放電電流控制在20A。放電量應(yīng)為額定容量的80%以上。 

 放電時，每隔1～2小時應(yīng)測量和記錄放電的電流、總電壓、每個電池的電壓、溫度，單個電池電壓不得低于1.80伏。  
電池過多，可只測標(biāo)示電池，但在整個放電過程中，應(yīng)全測2～3次。對電壓下降較快的電池要專項(xiàng)記錄。  

蓄電池的充電量一般不小于放出電量的1.2倍，當(dāng)充電電流保持連續(xù)3個小時不再下降時，視為充電終止。  
蓄電池經(jīng)過一段時間的使用后，常因活性物質(zhì)脫落變質(zhì)，正極柵格腐蝕或硫化等原因，使容量逐漸減低。為了掌握蓄電池的工作狀況，確認(rèn)市電停電后蓄電池的保證放電時間，必須進(jìn)行容量測試及放電測試。

電池串聯(lián)修復(fù)法：當(dāng)單節(jié)電池標(biāo)稱電壓低于12V時采用此法。如，市面上可充電應(yīng)急燈常采用6V4AH，還有6V7AH蓄電池，而測試儀單路輸出為12V。此時可以串聯(lián)兩只6V電池接入測試儀進(jìn)行去硫修復(fù)。

輸出聯(lián)充電增流法：如果被修復(fù)電池容量大，如某些汽車用100AH電池，有時需要增加充電電流，此時可以同時用測試儀的兩路或更多輸出端同時并聯(lián)到被修復(fù)的電池上，以增強(qiáng)充電電流

(5)采用冗余技術(shù)和熱插撥技術(shù)。

(6)采用智能化UPS的管理系統(tǒng)。所謂智能化UPS，是指將傳統(tǒng)的UPS與計(jì)算機(jī)相連的硬件接口，結(jié)合特殊設(shè)計(jì)的軟件，以提供計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)資料的雙重保護(hù)，保證UPS在完成基本功能外，還能對一切故障進(jìn)行檢測，顯示和處理等，*實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控管理。

管理體系方面

UPS供電系統(tǒng)從產(chǎn)生至今已有40余年，40年的歷程，UPS發(fā)展到今天已經(jīng)不再是孤立的電源技術(shù)的發(fā)展，UPS本身不再是單獨(dú)的電源系統(tǒng)，目前所說的供電機(jī)房，已成為一體化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，集不問斷電源、機(jī)柜、電源管理、散熱、電力電纜和數(shù)據(jù)布線為一體的全套電源供應(yīng)與管理整體方案。這就大大便利于用戶的選購、安裝、維護(hù)和擴(kuò)容，降低日常管理和維護(hù)的成本，并能對整個網(wǎng)絡(luò)中的硬件設(shè)備、運(yùn)行程序和數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的傳輸途徑進(jìn)行全面保護(hù)，使之成為不間斷供電網(wǎng)絡(luò)，此網(wǎng)絡(luò)還具有可靠性高，抗*力強(qiáng)，過載能力強(qiáng)，智能化監(jiān)控及防雷擊、防浪涌等功能。