原裝供應(yīng)DGST系列FESTO滑臺氣缸
FESTO小型滑臺氣缸DGST不僅省心省力，還能保證簡單。
首先普通氣缸需要外加L型板，隨著時間的推移活塞桿與端板之間的間隙變大，不僅垂直度無法保證，精度也就無從談起，還會引發(fā)更大的噪音。而DGST的連接板和滑臺為一體，天然保證了垂直度和精度，讓間隙和噪音問題迎刃而解。
費(fèi)斯托DGST擁有超高的重復(fù)精度，滑塊和聯(lián)接板為一體制造，無需外加緩沖支架，抗扭剛性良好。與無回轉(zhuǎn)間隙的聯(lián)接板接口和滾珠導(dǎo)軌組合，終形成有著小公差和高重復(fù)精度的技術(shù)優(yōu)化系統(tǒng)。
對于客戶堆疊式安裝多個氣缸的需求，DGST也有TA獨(dú)到的優(yōu)勢：堆疊式安裝時不需要轉(zhuǎn)接板，節(jié)省了空間，簡化了安裝工作。
平凡的價格，不凡的特性，DGST在推動、抓取、壓裝等工作中堪稱如魚得水！
俗話說，一個好漢三個幫。作為方案的組成部分，客戶還選擇了性價比的無桿氣缸DLGF、緊湊型ADN-S與DGST配合使用。自動壓裝的先鋒，此時全部出動！
簡單、安全、的無桿氣缸DLGF，扁平結(jié)構(gòu)大幅節(jié)省了安裝空間。并擁有自適應(yīng)緩沖PPS，不需要技術(shù)人員按個調(diào)節(jié)，節(jié)省人力簡單快捷。此外，DLGF的接口眾多，豐富的產(chǎn)品組合選項讓應(yīng)用靈活性大大增加。
而對于前端的應(yīng)用，也少不了緊湊型氣缸ADN-S大顯身手。雖然客戶安裝空間有限而且不能有太高的負(fù)載，前端應(yīng)用的要求較高，但這些對于ADN-S來說卻不是問題。
輕量化設(shè)計讓TA無論是按鈕或快按開關(guān)，均可在極小的空間內(nèi)可靠地執(zhí)行微小動作。此外TA非常易于裝配，無論前段、后端還是側(cè)面均可定位安裝。
大眾的價格，出眾的品質(zhì),立刻為你解決所有煩惱！
FESTO無桿氣缸是無活塞桿氣缸，那根圓桿就是缸筒，缸體是固定大小的。
FESTO滑臺氣缸的缸體是那個方的，那個桿是滑桿，行程越長，缸體越長。
機(jī)械式無桿氣缸的工作原理，如圖機(jī)械式無桿氣缸是根據(jù)內(nèi)部活塞與無桿氣缸外部的滑塊相連為一體進(jìn)行工作，新的一款為內(nèi)部鋼帶鏈接鋼帶，精度上也更為，跟磁偶比不會出現(xiàn)脫磁的情況。同等缸徑和行程下機(jī)械式無桿氣缸的價格比磁偶?xì)飧滓F很多。
機(jī)械式無桿氣缸主要特點(diǎn)：
1、比磁偶式節(jié)省空間高達(dá)二分之一，安裝簡便，傳動效率更高。
2、鋁合金本體，且經(jīng)特殊硬質(zhì)處理，耐碰撞，扭曲。
3、活塞于滑塊機(jī)械式連接，輸出力大。
4、不銹鋼外封帶可防止雜物進(jìn)入。
5、兩端氣壓緩沖裝置，緩沖效果佳。
6、可附加磁石，裝置感應(yīng)器。
7、使用無桿氣缸應(yīng)該考慮加滑軌，以比年滑臺直接負(fù)重，使無桿氣缸達(dá)到線性運(yùn)動，增加使用壽命。
磁偶式無桿氣缸通過內(nèi)部磁環(huán)于外部磁性平臺相連，進(jìn)行同步運(yùn)作，這種氣缸的缺點(diǎn)就是精度不高，一旦磁性減弱容易導(dǎo)致事故發(fā)生，現(xiàn)在的其應(yīng)用也逐漸變少，目前國內(nèi)生產(chǎn)磁耦式無桿氣缸也比較少了。時至今天，工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備上使用已經(jīng)逐漸淘汰了磁耦式無桿氣缸。機(jī)械式無桿氣缸已經(jīng)成為了目前設(shè)備上主流的氣動產(chǎn)品。
費(fèi)斯托氣缸故障種類及診斷方法
由于費(fèi)斯托氣缸故障發(fā)生的時期不同，費(fèi)斯托氣缸故障的內(nèi)容和原因也不同。因此，可將費(fèi)斯托氣缸故障分為初期費(fèi)斯托氣缸故障、突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障和老化費(fèi)斯托氣缸故障。 
在調(diào)試階段和開始運(yùn)轉(zhuǎn)的二、三個月內(nèi)發(fā)生的費(fèi)斯托氣缸故障稱為初期故障。其產(chǎn)生的原因有：1.費(fèi)斯托氣缸加工、裝配不良：如費(fèi)斯托氣缸內(nèi)孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干凈，不清潔安裝，零件裝錯、裝反，裝配時對中不良，緊固螺釘擰緊力矩不恰當(dāng)，零件材質(zhì)不符合要求，外購零件（如密封圈、彈簧）質(zhì)量差等。2.設(shè)計失誤：設(shè)計費(fèi)斯托氣缸時，對零件的材料選用不當(dāng)，加工工藝要求不合理等。對費(fèi)斯托氣缸的特點(diǎn)、性能能和功能了解不夠，造成回路設(shè)計時費(fèi)斯托氣缸選用不當(dāng)。設(shè)計的空氣處理系統(tǒng)不能滿足氣動費(fèi)斯托氣缸和系統(tǒng)的要求。回路設(shè)計出現(xiàn)錯誤。3.安裝不符合要求：安裝時，費(fèi)斯托氣缸及管道內(nèi)吹洗不干凈，使灰塵、密封材料碎片等雜質(zhì)混入，造成氣動系統(tǒng)費(fèi)斯托氣缸故障。安裝氣缸時存在偏載。管道的防松、防振動等沒有采取有效措施。4.維護(hù)管理不善，如未及時排放冷凝水，未及時給油霧器補(bǔ)油等。 
系統(tǒng)在穩(wěn)定運(yùn)行期間內(nèi)突然發(fā)生的費(fèi)斯托氣缸故障稱為突發(fā)故障，例如：油杯和水杯都是用聚碳酸酯材料制成的，如它們在有機(jī)溶劑的霧氣中工作，就有可能突然破裂；空氣貨管路中，殘留的雜質(zhì)混入費(fèi)斯托氣缸內(nèi)部，突然使相對運(yùn)動件卡死；彈簧突然折斷、軟管突然爆裂、電磁線圈突然燒毀；突然停電造成回路誤動作。有些突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障是有先兆的，如排出的空氣中出現(xiàn)雜質(zhì)和水分，表明過濾器已失效，應(yīng)及時查明原因，予以排除，不要釀成突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障。但有些突發(fā)費(fèi)斯托氣缸故障是無法預(yù)測的，只能采取安全保護(hù)措施加以防范，或準(zhǔn)備一些易損備件，以便及時更換失效的費(fèi)斯托氣缸。 
利用邏輯推理、步步逼近，尋找費(fèi)斯托氣缸故障的真實(shí)原因的方法稱為推理分析法。 
（2）推理方法：推理的原則是：由簡到繁、由易到難、由表及里地逐一進(jìn)行分析，排除掉不可能的和非主要的費(fèi)斯托氣缸故障原因；費(fèi)斯托氣缸故障發(fā)生前曾調(diào)整或更換過費(fèi)斯托氣缸先查；優(yōu)先查出費(fèi)斯托氣缸故障率高的常見原因。1）儀表分析法：利用儀表儀器，如壓力表、差壓計、電壓表、溫度計、電秒表及其它 電子儀器等，檢查系統(tǒng)或費(fèi)斯托氣缸的技術(shù)參數(shù)是否合乎要求。2）部門停止法：暫時停止氣動系統(tǒng)中部分工作條件，觀察對費(fèi)斯托氣缸故障征兆的影響。3）試探反證法：試探性地改變氣動系統(tǒng)中部分工作條件，觀察對費(fèi)斯托氣缸故障征兆的影響。4）比較法：用標(biāo)準(zhǔn)的或合格的費(fèi)斯托氣缸代替系統(tǒng)中相同的費(fèi)斯托氣缸，通過工作狀況的對比，來判斷被更換的費(fèi)斯托氣缸是否失效。
費(fèi)斯托氣缸內(nèi)部或外部泄漏,一般是由于活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng),密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸有雜質(zhì)和活塞桿擦傷引起的。因此,當(dāng)氣缸發(fā)生或泄漏,活塞應(yīng)重新調(diào)整
    桿的中心,活塞桿和氣缸保證同軸度;需要檢查油霧,工作的可靠性,保證良好的潤滑部件的實(shí)現(xiàn);當(dāng)密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,應(yīng)及時更換;如果氣缸記憶中的雜質(zhì),應(yīng)及時清除;疤痕在活塞桿時,應(yīng)換新的。對
    費(fèi)斯托氣缸輸出功率是不夠的,行動是不穩(wěn)定的,一般是由于活塞或活塞桿被卡住或潤滑不良或天然氣供應(yīng)不足,或氣缸有冷凝水和雜質(zhì)等原因。為此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,檢查噴油器是否可靠,供氣管是否堵塞。當(dāng)氣缸記憶凝結(jié)水和雜質(zhì),應(yīng)及時清除。
    費(fèi)斯托氣缸緩沖效果差,通常是由于緩沖密封圈磨損或調(diào)整螺釘損傷引起的。此時,更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    費(fèi)斯托氣缸活塞桿和缸頭損壞,通常是由于偏心活塞桿或緩沖機(jī)構(gòu)不工作。在這方面,活塞桿的中心位置應(yīng)調(diào)整。
    對于其的維護(hù)保養(yǎng)工作,氣缸也是要正確操作進(jìn)行才是,否則就起不到好的效果了,反而會縮短其使用壽命,產(chǎn)生不良影響。所以今天,小編就針對這個,來具體指導(dǎo)一下該怎樣正確進(jìn)行,好讓大家清楚明白,從而獲得滿意的效果。
原裝供應(yīng)DGST系列FESTO滑臺氣缸