中商國通閥控式鉛酸蓄電池FC12-18 12V18AH

中商國通閥控式鉛酸蓄電池FC12-18 12V18AH

我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請(qǐng)通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)；對(duì)一些疑難解答和方案設(shè)計(jì)都有著多年的經(jīng)驗(yàn)。我們將熱誠為你服務(wù)?。?！
-------------------------------------------------------------------------------------------- 

MCA閥控式蓄電池    鉛酸蓄電池報(bào)價(jià)閥控式鉛酸免維護(hù)

　利用上述的輸入/輸出通信接口和相應(yīng)的電源管理軟件或用戶現(xiàn)有的網(wǎng)管集中監(jiān)控系統(tǒng)，就可以組成智能化IDC和MDC機(jī)房的集中監(jiān)控系統(tǒng)。在這樣的網(wǎng)管系統(tǒng)中，可實(shí)現(xiàn)的主要調(diào)控功能有:
　　
　　l)調(diào)閱在UPS的LED/LCD顯示屏上所能觀察到的UPS的實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)(例如:輸入/輸出電壓、電流、頻率、有功功率/視在功率、功率因數(shù)及電池組的充放電電壓/電流等參數(shù))。
　　
　　2)'互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心'所用的各種'機(jī)房環(huán)境調(diào)控設(shè)備'的'運(yùn)行大事記'(自各種設(shè)備開機(jī)以來，按時(shí)序排列的，曾出現(xiàn)過的故障/報(bào)警/所執(zhí)行過的操作等信息)。
　　
　　3)萬一發(fā)生故障時(shí)，執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)廣播報(bào)警(彈出報(bào)警窗口)，電話或手機(jī)的自動(dòng)撥號(hào)、自動(dòng)傳呼或發(fā)E-mail等操作，以便通知值班人員及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)排除故障或維修。
　　 　由Litbit公司開發(fā)和使用中的軟件提供了額外的自動(dòng)監(jiān)視層，作為數(shù)據(jù)中心設(shè)施技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)展。Litbit傳感器跟蹤聲音模式的變量，以潛在地識(shí)別和解決問題，甚至可以在出現(xiàn)問題導(dǎo)致停機(jī)之前預(yù)測(cè)出來。人工智能具有更精細(xì)的感官體驗(yàn)以及預(yù)測(cè)建模的應(yīng)用，使用戶團(tuán)隊(duì)能夠同時(shí)在更多地方擁有“眼睛”和“耳朵”。雖然人類感官可能無法獲得指示問題的微小噪聲，但軟件可以使用其學(xué)習(xí)算法檢測(cè)它們，并預(yù)測(cè)預(yù)防性維護(hù)或立即關(guān)注的需要。

這些開創(chuàng)性的部署代表了新一輪人工智能實(shí)施和實(shí)際應(yīng)用的開始。雖然通過人工智能對(duì)數(shù)據(jù)中心運(yùn)營進(jìn)行廣泛而全面的管理可能需要多年的時(shí)間，但目前支持正常運(yùn)行時(shí)間的實(shí)施已經(jīng)證明對(duì)數(shù)據(jù)中心及其客戶有益。通過更可靠、更易于監(jiān)控的操作，數(shù)據(jù)中心用戶可以更輕松地了解他們的數(shù)據(jù)中心設(shè)施是否符合嚴(yán)格的合規(guī)要求，以確保正常運(yùn)行時(shí)間和效率。
　　4)對(duì)UPS的備用蓄電池組執(zhí)行可編程的蓄電池容量'自測(cè)試'操作，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池的實(shí)有容量(Ah)偏低時(shí)，還應(yīng)自動(dòng)發(fā)出'蓄電池需要更換'的預(yù)報(bào)警信號(hào)。
　　
　　5)將'用戶的自定義'報(bào)警信號(hào)(例如:溫度/濕度、門禁、消防等報(bào)警信號(hào))經(jīng)UPS的輸入通信接口被納入機(jī)房或智能化樓宇的統(tǒng)一的集中監(jiān)控系統(tǒng)。
　　
　　6)由數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)管人員根據(jù)不同的授權(quán)權(quán)限，分級(jí)'重新調(diào)整'/設(shè)置各種相應(yīng)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)或執(zhí)行遠(yuǎn)程的故障分析/診斷操作。

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*無需加水。

3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。

6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。

通常來說，若以25℃為基準(zhǔn)，工作環(huán)境溫度每上升10℃，免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用生命減半。當(dāng)電源處于浮充工作狀態(tài)時(shí)，需要通過降低浮充電壓來進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償系數(shù)為環(huán)境溫度每上升1℃，每節(jié)電池單體（2V的單體）的浮充電壓降低3~5mV。之所以說定期放電很危險(xiǎn)，是因?yàn)槿绻『迷陔姵乜旆磐陼r(shí)，出現(xiàn)了市電斷電或者交流電源配電上的故障，電池就變得形同虛設(shè)了。
對(duì)于深度放電再來電的情況，通過“恒壓限流”方式來給電池組充電較好。這種充電方式和參數(shù)主要由蓄電池的特性來決定。市電斷電后，由電池組給負(fù)載和監(jiān)控模塊供電，監(jiān)控模塊對(duì)電池組的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算。市電恢復(fù)后，在整流器軟啟動(dòng)過程中，監(jiān)控模塊將計(jì)算好的整流器輸出電壓電流（限流點(diǎn)）參數(shù)傳遞給整流器，整流器按照這組參數(shù)來執(zhí)行。此時(shí)需要整流器具有無級(jí)限流的功能，使蓄電池得到的充電電流。對(duì)于放電較淺的情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況直接均充或者浮充。以上談了蓄電池的日常管理，下面還想談?wù)勔环N說法，即為了保護(hù)蓄電池，必須對(duì)其進(jìn)行定期放電。筆者認(rèn)為對(duì)電池進(jìn)行定期放電不但沒有必要，而且很危險(xiǎn)。

應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?nbsp;巡邏自行車、紅綠警示燈等。 

  2015年1月6日，受美國BATTERIES Bulbs公司委托，SGS認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)我公司進(jìn)行了SA8000管理體系審核。審核主要包括童工、 強(qiáng)迫、安全衛(wèi)生、結(jié)社自由和集體談判權(quán)、歧視、懲罰性措施、工作時(shí)間、工資報(bào)酬及管理體系等9個(gè)要素。 審核組對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行非常細(xì)致的檢查，與現(xiàn)場(chǎng)員工進(jìn)行訪談。審核組終對(duì)我公司SA8000體系作出B級(jí)評(píng)價(jià)，通過審核。

　　長期以來，無論是柴油汽車或是汽油汽車的電源均采用鉛酸蓄電池。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要電池在幾秒鐘內(nèi)供電給電動(dòng)機(jī)。蓄電池若發(fā)生故障或早期損壞，將影響汽車電氣系統(tǒng)的正常工作。因此，我們要明確引發(fā)蓄電池早期損壞的原因，了解使用時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)。蓄電池使用不久就不能正常充放電，其實(shí)并不全是蓄電池的質(zhì)量問題。蓄電池如果使用保養(yǎng)不當(dāng)，容易引起早期損壞。造成蓄電池早期損壞的主要原因如下：
1、蓄電池固定不牢，行駛中造成劇烈震動(dòng)，發(fā)生封口膠開裂，蓄電池外殼和蓋破裂，極柱、連接板斷裂等。
2、蓄電池極柱和夾頭安裝過松過緊，過緊造成拆裝時(shí)敲打夾頭，過松造成接觸不良燒蝕極柱。
3、長時(shí)間連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)脫落。
4、液面過低時(shí)，極板露出液面部分與空氣接觸而被強(qiáng)烈氧化，極板氧化部分與波動(dòng)的電解液接觸，逐漸形成粗晶粒硫酸鉛硬化層而使極板上部產(chǎn)生硫化。液面過高，車輛行駛時(shí)，電解液會(huì)濺出腐蝕機(jī)件

    作為道德規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，SA8000反映了當(dāng)今企業(yè)管理的新趨勢(shì)。它將人本管理、民主管理和安全生產(chǎn)等指標(biāo)化，使關(guān)心員工、尊重員工、保護(hù)員工有了可操作衡量的具體量化標(biāo)準(zhǔn)，使人本管理、人文關(guān)懷和人性化告別了抽象與模糊，變成在實(shí)踐中可操作、可衡量、可對(duì)照的尺子和鏡子。中商國通自2013年6月啟動(dòng)推進(jìn)此項(xiàng)工作，在短時(shí)間內(nèi)完成了認(rèn)證咨詢、培訓(xùn)，確定了公司社會(huì)責(zé)任管理體系方針，完成了體系診斷、問題改善與實(shí)施，編寫完成社會(huì)責(zé)任手冊(cè)和程序文件，補(bǔ)充完善社會(huì)責(zé)任體系相關(guān)文件。對(duì)于中商國通而言，通過SA8000審核不是目標(biāo)，是一個(gè)新的起點(diǎn)，是一次對(duì)企業(yè)發(fā)展的助推。公司將借通過審核的契機(jī)，深化以人為本的管理，全面提升各項(xiàng)工作，加速推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新、發(fā)展，努力向“成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的儲(chǔ)能產(chǎn)品和服務(wù)提供商”的目標(biāo)邁進(jìn)。

5、蓄電池長期充電不足，會(huì)使極板硫化，不能復(fù)原。
6、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失效，造成充電過量，極板上活性物質(zhì)快速脫落。
7、電解液中加入不純的蒸餾水，或加蒸餾水時(shí)，使用金屬器皿。電解液中有雜質(zhì)，會(huì)產(chǎn)生局部自行放電，而出現(xiàn)蓄電池存不住電的現(xiàn)象。
8、在冬季蓄電池放電后未及時(shí)充電，電解液密度過低而結(jié)冰，使活性物質(zhì)脫落，縮短蓄電池使用壽命。
為了使蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長其使用壽命，必須認(rèn)真保養(yǎng)和正確掌握使用方法。在使用蓄電池時(shí)須做到如下幾點(diǎn)：
1、安裝蓄電池時(shí)不要讓它傾斜超過40°，安裝前要檢查電池電量是否充足;檢查是否有工具遺留在電池上。蓄電池安裝應(yīng)牢固，接頭接觸良好。在接線夾頭沒有松開的情況下，不要用力扳動(dòng)接線夾頭，以免極樁松動(dòng)影響電能的輸出。更換其他電氣元件時(shí)，應(yīng)使該元件與蓄電池?cái)嚅_。
2、啟用電動(dòng)機(jī)的時(shí)間不宜過長，不超過5秒，兩次啟動(dòng)時(shí)間間隔30秒以上，連續(xù)3次啟動(dòng)不成功時(shí)，應(yīng)查明原因，排除故障后再進(jìn)行啟動(dòng)。
3、經(jīng)常檢查電解液液面高度。電解液液面應(yīng)高出極板10～15毫米或液面在殼體上標(biāo)示的上、下液面線之間。電解液液面降低多是由于蓄電池工作時(shí)水分蒸發(fā)消耗所致，所以在電解液不足時(shí)，應(yīng)加注蒸餾水。只有確知液面降低是因電解液濺出所致時(shí)，才允許添加與原電解液密度相同的電解液。檢查液面高度，切忌使用各種金屬棒，以免自行放電。

由于網(wǎng)頁資源有限，具體電池型號(hào)、參數(shù)、價(jià)格咨詢請(qǐng)致電。另外我們還為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，說出您的負(fù)載、延時(shí)時(shí)間等，我們會(huì)有的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！