四川交博環(huán)境檢測有限公司成立于2015年10月，簡稱“交博檢測”，是國內(nèi)針對爆破有害效應的第三方檢測、鑒定機構，公司始終堅持站在第三方公正立場，依據(jù)國家有關行業(yè)技術標準和規(guī)范，通過現(xiàn)場實時監(jiān)測及安全性定量分析，向社會出具具有法律效力的檢測、鑒定報告。
交博檢測還擁有儀器公司，所用檢測儀器均為目前市面上*的遠程物聯(lián)網(wǎng)設備，均通過了國家第三方計量部門校準檢驗合格。
交博檢測結合多年的爆破監(jiān)測經(jīng)驗，針對在臨近既有線的爆破施工作業(yè)，特別是新建隧道爆破施工作業(yè)臨近既有線隧道時，研究出了一整套爆破振動監(jiān)測方案。新建隧道爆破施工臨近既有線主要分為兩個類型，另一種是新建隧道與既有隧洞平行，一種是新建隧道與既有隧道交叉（分為上跨或下穿）。以下針對不同情況進行講解：
一、新建隧道與既有線隧道平行時
在既有隧道內(nèi)布置爆破振動監(jiān)測斷面；首先在既有隧道迎爆側(cè)平行于爆破作業(yè)面處布置一個監(jiān)測點，測點高度應盡量與爆破作業(yè)點處于同一水平線上；以此監(jiān)測點為作為中心點，在左側(cè)20m處布置一個監(jiān)測點，右測按照20m的距離依次布置4個監(jiān)測斷面，每個斷面的監(jiān)測點應保持在同一高度，一共布置6個監(jiān)測斷面，保證每次爆破的監(jiān)測范圍，監(jiān)測儀器應按照隧道掘進的方向移動，每掘進60米移動一次測點，直至爆破施工作業(yè)結束。

二、新建隧道與既有隧道交叉時
新建隧道與既有隧道交叉分為非垂直交叉與垂直交叉
（1）新建隧道與既有隧道非垂直交叉（上跨、下穿）
交叉前，在新建隧道還沒有正式跨入（下穿）既有線隧道前開始布置監(jiān)測點，最近處監(jiān)測點應布置在既有隧道垂直于新建隧道工作面中心點垂直于處，并以此監(jiān)測點為中心左右各布置監(jiān)測點，隨著新建隧道工作面的移動而移動監(jiān)測斷面，直到新建隧道工作面與既有隧洞交叉。此種情況在既有隧道內(nèi)布設的監(jiān)測點應不少于3個，監(jiān)測點的數(shù)量應根據(jù)影響范圍而定。

交叉時，如是新建隧道上跨既有隧道，需要在既有隧道拱頂布設監(jiān)測和隧洞兩側(cè)壁布設監(jiān)測斷面，拱頂中心至少布設一個斷面，左右側(cè)壁至少每一側(cè)壁一個；如是新建隧道下穿既有隧道，需要在既有隧道底板布設和隧道兩側(cè)壁布設監(jiān)測斷面，底板中心位置至少布設一個斷面，左右側(cè)壁至少每一側(cè)壁布置一個。

交叉后，在新建隧道已經(jīng)跨過（穿過）既有線隧道后，最近監(jiān)測點應布置于既有隧道垂直于新建隧道工作面中心點位置處，并以此監(jiān)測點為中心左右各布置監(jiān)測點，并隨著新建隧道工作面的移動而移動監(jiān)測斷面，直到新建隧道工作面移除對既有隧道的影響范圍。

（2）新建隧道與既有隧道垂直交叉（上跨、下穿）
在新建隧道工作面掘進到對既有隧道影響范圍內(nèi)時，需在既有隧道內(nèi)布置監(jiān)測點，至少布置3個以上的監(jiān)測斷面進行長期的觀測，直到新建隧道的掘進工作面撤出對既有隧道的影響范圍為止。如下圖所示