自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理：模擬自行車在實(shí)際騎行過程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)鞍座產(chǎn)生一定的壓的力，會(huì)通過鞍管傳遞到車架上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，車架上受到的力就比較大和頻繁，因此車架的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)EN14764、EN14766相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車架上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回。
 

二、自行車車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：EN 14764：2005     4.8.4

                                                        EN 14766：2005     4.8.6

三、的試驗(yàn)方法：
試驗(yàn)時(shí)將車架按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗(yàn)機(jī)上，假示前叉的位置可以通過手動(dòng)調(diào)節(jié)來適應(yīng)車架的大小；

將車架和假示前叉固定在滾輪軸上，并將后勾爪固定在后軸上，且鎖定后軸固定塊。
試驗(yàn)時(shí)將車架垂直力加載夾具組件按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法固定在試驗(yàn)機(jī)上，加載橫梁的高低位置可以通過手動(dòng)調(diào)節(jié)來適應(yīng)車架的高低；
在計(jì)算機(jī)上設(shè)定好試驗(yàn)要求的試驗(yàn)力值、次數(shù)。
調(diào)整好允許車架的zui大變形量，超過此變形量后機(jī)臺(tái)會(huì)自動(dòng)停止測試；
啟動(dòng)試驗(yàn)程序開始測試，試驗(yàn)達(dá)到設(shè)定次數(shù)或試件損壞，機(jī)臺(tái)自動(dòng)停止測試并保留試驗(yàn)結(jié)果。
四、的主要技術(shù)參數(shù)：
傳感器容量：    5000N
荷重元分辨率：  1/10,000

試驗(yàn)力：         600N-1500N 可設(shè)定（力閉環(huán)控制）
力量控制精度：   0-5%（動(dòng)態(tài)）

測試頻率：     0-5Hz（可調(diào)整）

試驗(yàn)次數(shù)：     0-999,999次可設(shè)定
加載方式：     氣動(dòng)加載

數(shù)據(jù)庫功能：  自動(dòng)記錄每次測量結(jié)果，方便分析及提供證據(jù)
配假示車架前管，符合標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求。試驗(yàn)時(shí)配合車首碗組安裝。
調(diào)整位置鎖緊螺絲選用快拆式，便于操作，調(diào)整位置采用絲杠調(diào)節(jié)。

配備氣壓傳感器感測供氣壓力，如供氣壓力在一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)低于設(shè)定壓力，機(jī)器報(bào)警并停機(jī)。
停機(jī)條件：供氣壓力低停、試件變形量大，氣缸的行程超過設(shè)定值停機(jī)

配備獨(dú)立電控箱，同永琪現(xiàn)有的
機(jī)器機(jī)架下方，配置抽屜，便于存放試件等物品。
電磁閥上裝有護(hù)罩，防止損壞。
配穩(wěn)壓氣罐，更好的穩(wěn)定工作壓力，使加載力更平穩(wěn)。

氣動(dòng)元件品牌：日本SMC或德國FESTO
電源：220V  5A

氣源：氣壓0.7MPa   
氣體流量 150L/MIN
機(jī)器主體為鋼構(gòu)件，強(qiáng)度高，不易變形。

機(jī)器底座為實(shí)心鋼制，穩(wěn)定性好，配有加強(qiáng)筋和調(diào)水平底腳。
機(jī)器外觀靜電噴涂，其他零部件電鍍處理，防銹能力高，外觀美觀。