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新能源汽車與“碳中和” 能源問題依舊不可忽視
2021年03月15日 10:51:05 來源:化工儀器網(wǎng) 點擊量:7595

“碳中和”作為綠色發(fā)展中重要的一個理念,在短短今天內(nèi)被反復提及,但是除去碳中和本身,許多新興產(chǎn)業(yè)同樣將其作為目標,在技術發(fā)展及產(chǎn)業(yè)進步上,尋求進一步的突破。而在這個過程中,一個詞成為了高頻詞——新能源汽車。

  【化工儀器網(wǎng) 時事熱點】“碳中和”作為綠色發(fā)展中重要的一個理念,在短短今天內(nèi)被反復提及,但是除去碳中和本身,許多新興產(chǎn)業(yè)同樣將其作為目標,在技術發(fā)展及產(chǎn)業(yè)進步上,尋求進一步的突破。而在這個過程中,一個詞成為了高頻詞——新能源汽車。
 
  事實上,隨著近年來相關政策的扶持,電動汽車相較于傳統(tǒng)汽車,在購買以及上牌等環(huán)節(jié)具備的優(yōu)勢使其迅速占據(jù)了一定的市場,與此同時,以公交車為首的公共交通也開始像油電混用以及純電動過渡。一定程度上來看,電動汽車以及刺激了新能源汽車市場的產(chǎn)生。
 
  但相對的,電動汽車的普及卻同樣面臨了許多問題,例如充電樁的數(shù)量,電池的壽命以及維護成本等等,因此從發(fā)展的角度來看,電動汽車距離成熟的市場其實還有一定的距離。而從新能源汽車的角度來看,電動汽車也只是其中的一種,因此,總體上來說,新能源汽車想要發(fā)展還有非常長的路要走。但是對于新能源車來說,可能真正需要思考的問題還是在,他們是否真的綠色。
 
  2019年,我國交通行業(yè)的碳排放約在12億噸,而除此之外,還帶來了包括氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)在內(nèi)其他污染物的排放,因此電動汽車的出現(xiàn)一定程度上緩解了尾氣排放帶來的污染。但是如果從能源的角度來看,盡管電動汽車本身并不會排放碳氧化物、氮氧化物和顆粒物,但是電能的生產(chǎn)過程中,仍有可能排放一定量的二氧化碳,因此目前主流的新能源汽車距離綠色能源仍有一定的差距。
 
  那是不是換個角度來說,目前新能源汽車和“碳中和”目標之間存在的矛盾并非在車輛技術本身,而是在能源問題。提到目前受到關注的綠色能源,太陽能、風能、水力、地熱、綠氫應該是比較受到關注的幾個了。其中,綠氫作為一種儲備能源,更被認為是一種能夠一定程度上帶起石油的新型能源,并且,一定程度上來說,綠氫的發(fā)展一定程度上決定了氫能源汽車的開發(fā)以及普及。
 
  但是綠氫本身卻非常特殊,甚至從現(xiàn)階段來看,綠氫的發(fā)展離不開太陽能、風能、水力、地熱的進一步發(fā)展。從技術的角度來說,目前氫能源的發(fā)展其實還停留在灰氫或者藍氫的階段,既氫能的生產(chǎn)過程中,大多數(shù)時候碳排放依舊無法避免,不過相對綠色的手段就是在產(chǎn)生碳排放的同時就將碳排放收集起來。
 
  而提到這個就不得不提制氫本身。無論是藍氫還是綠氫,從環(huán)保的角度來說使用的方法主要還是電解,這也就回答了為什么氫能源生產(chǎn)的時候會產(chǎn)生碳排放,又為什么綠氫的發(fā)展與太陽能、風能、水力、地熱的發(fā)展有所聯(lián)系。
 
  結語:如果我們從新能源汽車未來的發(fā)展方向來看,氫燃料電池無疑是頗受關注的重心之一嗎,但是背后涉及到的能源問題依舊很難解決。事實上綠氫的發(fā)展已經(jīng)進入規(guī)劃,在不遠的未來,綠氫或許會成為我們生活中主要的能源,到那時候新能源汽車或許也會逐漸取代傳統(tǒng)汽車。而無論怎么說,如今新能源汽車的發(fā)展道路,終究是對于“碳中和”發(fā)展有積極影響的。
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